双积分政策

据亿欧汽车统计，2019年9月（09.01-09.30）期间，各地共出台了17项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面7项、地方层面10项，内容涉及智能网联、 新能源汽车 、车辆 购置税 、基础设施建设等方面。 其中，9月11日，工信部发布了《关于修改<乘用车企业平均

大事件2019世界智能网联大会颁发首批长三角测试牌照9月16日，2019世界智能网联汽车大会于今日在上海嘉定举行，大会颁发首批长三角测试牌照，落实长三角区域一体化国家战略目标，进一步推动了三省一市智能网联汽车道路测试工作的互联、互通、互认、互信。上海市、江苏省、宁波市三省一市政府为浙江吉利、安徽江淮和江苏中智行颁发测试

为承接新能源汽车补贴政策，2017年9月工信部牵头制定了“ 双积分 ”政策。 双积分政策的初衷，是为了降低乘用车企业的平均油耗，奖励多生产新能源汽车的企业，并给那些在新能源汽车领域发展较慢的车企压力和机会。 据统计，2018年的行业平均油耗为5.98L/100km，如果去除掉中间

降低乘用车企业的平均油耗，奖励多生产新能源汽车的企业，并给那些在新能源汽车领域发展较慢的车企压力和机会，这是 双积分 管理办法的初衷。 4月9日，工信部公示了2018年度的双积分成绩单，从表面上看 合资 企业亚历山大，但如果细细品来，你就会怀疑事实是否真的如此？

为承接 新能源汽车 补贴政策，2017年9月工信部牵头制定了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“ 双积分 ”政策)，其核心目的是既提升传统燃油汽车的节能水平，也能促进新能源汽车产业的健康快速发展。 然而，前不久能源与交通创新中心发布的《20

【编者按】 2018 年是汽车出行产业的动荡之年：我国汽车产业出现30年来首次负增长、共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员…… 2018年也是汽车出行产业的变革之年：我国 双积分 政策 正式开始实施、智能电动车开始威胁到燃油

近日，中国 电动汽车 百人会公开表示，2016-2017年的新能源积分已经供大于求。预计行业油耗负积分为80万分左右，而市场上有效的新能源正积分供给量在260万分。供需的不平衡直接导致的是积分价格的走低，根据中国电动汽车百人会研究，目前中国市场上2016-2017年的积分交易价格已经低于100

“‘双积分’管理办法实施在即， 新能源汽车 产业正面临产能急剧扩张、产业链存在短板、回收利用滞后等难题。”工信部赛迪研究院副院长宋显珠在4月21日举办的2018首届中国新能源 动力电池 暨储能产业大会上指出， 居高不下的成本和难以突破的能量密度水平已然成为动力电池行业急

4月29日下午，正值清华大学107周年校庆之际，由中国电动汽车百人会与清华大学汽车工程系联合组织的“新能源汽车产业协同发展”研讨会在清华大学汽车研究所举行。 会议由中国 电动汽车 百人会执行副理事长欧阳明高主持，研讨内容之一就是 新能源 汽车与 混合动力汽车

日前，工信部等多部委公布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源 汽车积分核算情况，80家企业燃油消耗积分达标，44家企业燃油消耗积分不达标，即企业平均油耗水平高于达标值。 其中，长城、长安、上汽通用北盛以及猎豹四家公司企业燃油消耗负积分达到6位数，油耗压力巨大。不