迪蒙智慧停车

智慧停车行业自2014年兴起，经过几年的发展、洗牌，已经出现了几家具有代表性的企业。但这些企业无一例外，都以路外停车作为业务开展范围，以路内停车为主营业务的，寥寥无几，而迪蒙智慧交通就是其中一家。 所谓“路外停车”，主要指非城市道路上的停车场所，比如商业停车场、住宅物业停车场等；与之相对的是“路内停车”，即城市

“逢假必堵”，在刚刚过去的五一小长假，相信不少车主又体验了一把“上路堵、停车难”的心酸事，然而，很多人都不知道，随着解决停车难问题上升到智慧交通乃至智慧城市的范畴，一个新的百亿产业正蓬勃生长。不久前，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市停车产业发展报告(2017)》指出，停车产业已经成长为深圳新的百亿元产业，预计到202

近日，北京市首部停车法规《北京市机动车停车条例》通过表决，并定于2018年5月1日起正式实施。无独有偶，广州市人大常委会近日也公布了《广州市停车场条例》全文，该《条例》将于2018年10月1日起施行。一南一北两大核心城市，共同推动中国停车立法进入新阶段，为发展智慧停车打好“动静相宜”的坚实基础。 “多地陆续出台

“左转转，右转转，围着终点兜圈圈；停车位，早占满，楼前楼后路两边。”这段火极一时的顺口溜，充满着对城市停车难的无奈。近年来，由于城市 汽车 数量的暴增，停车问题在中国愈发严重，并且这种现象已经从一、二线城市开始蔓延到三、四线城市。不仅如此，由停车引发的交通拥堵、社会暴力事件更是扶摇直上，直接影

城市化水平的快速提高、家庭 汽车 保有量的爆发式增长，让城市静态交通矛盾愈发突出，甚至已上升为制约城市 经济 发展的重要因素。根据中国交通部发布的数据显示，静态交通问题带来的经济损失已占城市人口可支配收入的20%，相当于GDP损失5-8%，15 座大城市的居民每天上班比欧洲发达

“打造城市智慧停车不仅是传统停车产业升级的唯一方向，也是一项重点民生工程，需要政府、企业等多方市场主体的共同参与，” 深圳市人大常委 经济 工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽日前接受采访时表示，智慧停车属于公共服务领域的基础设施建设，涉及领域广、技术含量高，尤其是在后期运营

近日，泰国《世界日报》刊文称，研究发现，在曼谷城市间穿梭的民众，每天须消耗96分钟寻找停车位，以目前曼谷580万辆 汽车 计算，每年造成的直接 经济 损失为9106亿泰铢。此文一出，瞬间引来世界各国对城市停车问题的高度关注，尤其是在车多人多的中国，由停车引发的经济损失、交通拥堵

今年7月，国寿 投资 对外宣布，中国人寿成功参与收购美国最大的自有停车场运营商InterPark，引发业界热切关注。中国企业投资海外停车运营商并非孤例，今年3月，李嘉诚、郭广昌等企业大佬就为竞购荷兰停车公司Q-Park大打出手，在中国，智能停车也吸引了中国风投的青睐，不久前，支付宝就正式宣布进

随着各城市 汽车 保有量的迅猛上升,中国已晋升为“车轮上的国家”,但在寸土寸金的城市里,停车难问题也成为了车主们挥之不去的噩梦。根据公安部交管局发布的数据,截止到2016年底,全中国的汽车保有量一共有1.94亿辆。与之同时,全国停车位缺口已超过五千万,缺口还在不断的持续扩大中。停车难、停车贵、

4月，一个具有划时代意义的“千年大计”——雄安新区诞生了，吸引了无数 投资 者的目光。日前，京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普在接受 媒体 采访时表示，为避免重蹈“现代城市病”之覆辙，雄安新区应做好综合交通系统的顶层设计，雄安新区规划建设的七大重点任