比亚迪 美国

7月31日消息，法拉第未来创始人贾跃亭在微博发布视频，贾跃亭认为，FF的产品将主要面向美国和其他国家的市场，与国际品牌竞争。谈及到市场竞争，贾跃亭表示：“比亚迪不是我们的竞争对手，因为我们第二市场主要打美国和其他的国家”。最后他还表示，汽车产业的品牌集中度会越来越高，但美国至少能够容忍下5家品牌，相信FF凭借自己的一些

5月17日消息，美国已正式宣布对中国电动 汽车 等产品加征关税，从原来的25%提高到了100%。 近日，有美国 媒体 专门找到了一台比亚迪海鸥进行拆解，想看看中国是怎么补贴新能源汽车的，结果非常意外。 从报道中可以看到，零部件大多数都是比亚迪自己造的，做工

4月17日消息，与全球其它市场相比，中国 汽车 工业的供应链成本极具优势，整车价格已经下探到海外用户难以理解的地步。 有网友在TikTok上发布了比亚迪海鸥的视频，其车价只有9000美元（6.51万人民币），震惊了不少美国网友。美国网友纷纷发表了自己的看法，“如果你把这辆车出口到你的公司

4月8日消息，据海外 媒体 报道，比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前，或决定放弃美国市场。 报道还指出，放弃美国市场后，中国车企主要面向拉美市场，包括墨西哥和巴西。 当前中国新能源 汽车 想要进入美国市场，需缴纳27.5%的关税，而且在美国也有特斯拉等诸多强力

美国金融大鳄、城堡投资集团创始人肯·格里芬周二在一次活动上表示：“看到比亚迪在全球销量上超过特斯拉，有点令人心碎。我们在中国有了一个真正的竞争对手。”格里芬指出，近年来，中国主导了许多关键行业，包括太阳能电池板、电动汽车和消费电子产品，他说：“我们常常忽视了中国经济代表着14亿人口的事实。因此，在简单的规模经济方面，他

比亚迪美洲区总裁李柯 北京时间9月23日，比亚迪美洲区总裁李柯周五在接受采访时回应了美国 汽车 行业正在上演的大罢工。她表示，全美汽车工人联合会(UAW)的罢工恰逢美国总统拜登寻求吸引制造业 投资 之际，(让他脸上无光)，“损害”了美国汽车产业。 李柯周五在墨西哥城接受采访

6月13日，据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时指出，美国的新气候法案《通胀削减法案》或将适得其反，最终将导致美国消费者为电动汽车支付更高的成本。李柯目前负责比亚迪的海外扩张业务，她希望探讨公司在墨西哥、智利和泰国等市场的增长战略，在被问及美国市场时，李柯直言“美国市场目前不在我们的考虑范围之内”。李柯在接受

巴菲特的老搭档查理·芒格最近在《每日期刊》年会上盛赞比亚迪，称该公司在中国市场遥遥领先于特斯拉。 这番言论随后在美国引起了争论，而一些美国 投资 人甚至表示，这两家车企完全没有可比性。 特斯拉的坚定多头、方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德（俗称“木头姐”）对此发表了自己的看法，其表示芒格和许