汽车后市场供应链

【编者按】途虎、天猫们在维修门店终端的影响力越来越大，对于已经站稳脚跟的他们来说，年轻化、数字化和资本化的运作或是打开 汽车后市场 下半场的钥匙。 本文转载自涌智创业私塾，原作者李剑；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。 过去2-3年，投资于中国汽车后市场的资本大多数都流向了

8月11日,360集团与途虎养车在上海签署了战略合作协议,宣布双方将在全国范围内的 商业 广告、 智能硬件 、智慧门店解决方案等多领域进行合作。此次合作不仅是企业之间的强强联手,对于整个 汽车 后市场行业的产业化升级也有着重要意义。 于此同时,360智慧商

随着汽车保有量的不断增加，中国汽车后市场空间巨大。由于汽车品牌、车型众多，相对于其他行业而言，汽车后市场在 物流供应链 体系的构建上更加复杂，更具挑战性。互联网技术发展催生了B2B平台型企业，使得原本极度分散、传统的汽车后市场面临转型升级，进入现代物流供应链体系的构建阶段，但建成完善高效的物流

从2014年到如今刚过去的2017年年底，中国的私家车数量实现了从1亿到3.1亿的巨额增长。中国已经超越德国和日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车大国。作为庞大车流量红利的受益者，汽车后市场行业迅速爆火。有资料显示，仅2015-2017年，中国汽车养护增幅超过100%，汽车后市场成为时下最有前景的行业之一。 但

5月25日，京东集团宣布全面升级“青流计划”，从聚焦绿色物流领域，上升为整个京东集团可持续发展战略。 实际上，据雷锋网(公众号：雷锋网) 了解，“青流计划”是在去年6月，京东物流联合九大品牌商共同发起的绿色供应链联合行动，从减量包装、绿色物流技术创新和应用、节能减排等多方面入手，推动

电子商务在经历了疯狂的200%增长之后，去年增长率下降到29.6%，从零售业的总额来看，实体店仍占据中国85%的市场份额。同样的情况，车后电商发展了这几年，前几名电商企业加在一起可能也不到整体市场份额的5%。这也是很多人说汽车后市场和新零售“没关系”的原因，你看前些年资本寒冬倒下一大批汽车后O2O创业公司，血淋淋的教训

北京时间16日22时，科学家们在多国宣布成功探测到第一例双中子星引力波事件，人类首次窥见引力波源头的奥秘。每次基础物理概念的认知都会带来人们对世界的重新认识，比如日心说之于地心说、相对论之于万有引力。引力波的认知，也会给我们带来更多对世界的不同看法。我今天想聊聊科幻了，拯救派、降临派的概念来自自刘慈欣科幻小说《三体》，

最近几年，汽车行业可谓是最热的行业之一，新能源， 无人驾驶 等等都不断出现在我们的行业从业者眼中；而 汽车后市场 也可谓是热闹非凡，不断地有人进进出出这个行业。之前媒体上都很难找到只言片语，而现在你可以每天都看到大量的行业研究，行业报道文章。 资本市场也不断地充

我一直觉得汽车 后市场 这行，在今年进入了一个纠结、镇痛、变化的一年，这一年很多东西都在细微的变化，囤积到足够的时间就会产生裂变。 而这种裂变，对于行业来说，是4S店体系的萎缩（不是崩塌）、独立维修店面加速淘汰。挤压出的是一个给予独立售后体系快速连锁化的空间。 今天说的