奥迪自动驾驶

奥迪首次实现公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶钟毅 · 10月24日微信扫码24.5万15奥迪在2021世界物联网博览会期间展示在公开道路下13个使用场景内融合V2X信号的L4自动驾驶。奥迪首次实现公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶00:0004:1710月24日，奥迪在无锡举行的2021世界物联网博览会上，实现

雷锋网(公众号：雷锋网) 10月23日消息，奥迪中国近期获得北京市T3级别自动驾驶测试牌照，在北京公共道路上开展自动驾驶技术测试，助力四环品牌持续引领自动驾驶领域。 据悉，获得牌照后，在原有基础上测试场景将增加一倍，测试道路权限进一步增加。T3级别自动驾驶测试牌照由北京市公安局公路交通管理局向奥迪中国颁发

来源：新浪VR据外媒techcrunch消息，奥迪在硅谷开设了一家办事处，旨在适应和开发面向美国市场的先进驾驶员辅助系统。奥迪自动驾驶开发（A2D2）研发办公室将设在圣何塞，预计最初雇佣约60名员工。该公司表示，A2D2具有“灵活性，可以快速开发新软件并与附近的初创公司合作生产类应用。” 据了解，这个

一直以来， 奥迪 之于 大众 ，研发能力是绕不开的话题。 与大众汽车的品牌追求不同，奥迪创始人在公司诞生之初就坚持走豪华车路线，曾推出过世界上第一款全尺寸前驱轿车，一度是德国与世界汽车技术的先驱。彼时，作为戴姆勒—奔驰收购的一个品牌（当时打包的三家公司组成的新汽车联盟），

奥迪 在硅谷建立自动驾驶研发办公室 据外媒报道，奥迪宣布在美国圣何塞成立自动驾驶（A2D2）新研发办公室，专门针对北美市场打造高级驾驶辅助系统（ADAS）。该办公室位于硅谷核心区域，A2D2具有快速开发新软件的灵活性，并可与附近的初创企业合作，开发可用于量产车的程序。虽然奥迪在美国境内拥有多个研

随着 自动驾驶 技术的高歌猛进，现在似乎到了采摘丰美产业果实的时候了。 L2级的辅助驾驶技术已经大规模应用，低垂的果实也快被瓜分殆尽，车企们正在向更高处的L3级自动驾驶的阶段攀爬。然而就在众多车企们欣然向往之时，一直处于领跑位置的德国大众高端品牌奥迪却率先撤出了L3赛道。近日，奥

图片来源@视觉中国文丨脑极体L2级的辅助驾驶技术已经大规模应用，低垂的果实也快被瓜分殆尽，车企们正在向更高处的L3级自动驾驶的阶段攀爬。然而就在众多车企们欣然向往之时，一直处于领跑位置的德国大众高端品牌奥迪却率先撤出了L3赛道。近日，奥迪技术研发部门总监汉斯表示，奥迪已经放弃了在下一代A8旗舰车型中引入L3级自动驾驶技

神州优车：股票自4月21日起恢复转让新三板神州优车发布提示公告称，股票自4月21日起恢复转让。公告称，若与神州租车股东Amber Gem交易全数交割，神州优车所持神州租车股份比例下降至约8.81%。 大众汽车或无法完成中国2020年 双积分 目标 4月17日，大众汽车集团高管对外表示，公司

作者丨王新宇编辑丨周   到 前一阵， 奥迪 曾传出已彻底放弃L3级 自动驾驶 研发的消息。虽然奥迪官方马上对该新闻进行了否认，并表示该团队的研发人员已经全部转去研发L2和L4级自动驾驶技术，但我们可以依稀看到，面对迟迟未能在全球范围内落地的L3级自动驾驶功能，奥迪已经失去了耐心