分时租赁

8月6日，交通运输部发布《小微型客车租赁经营服务管理办法（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），对 分时租赁 行业提出管理要求。 本办法所称小微型客车租赁经营服务，是指小微型客车租赁经营者与承租人签订租赁合同，在约定时间内，将9座以下的小微型客车交付承租人使用，收取租赁费用，且不随车提供

随着政策利好及有本无车一族对汽车分时租赁的接受度逐步提升，该模式已成为城市居民交通出行的有效增补。过去一年行业虽历经洗牌，但不乏少数具有竞争力的玩家持续深入洞察用户需求，并在供给、运营、营销与技术多层面实现突破创新，推动行业向高效进阶。未来几年，行业逐渐步入监管规范阶段，并由大规模扩张转向精细化运营比拼，用户全生命周期

▼45页PPT阅读时间：18分钟作者：易观分析，微信公众号（ID：yiguanguoji） 来源： https://mp.weixin.qq.com/s/xcY8a_7HQqMTJ3gnXPKYwA本文由 @易观分析 授权发布于产品壹佰。未经许可，禁止转载

【编者按】当前， 分时租赁 行业已进入了洗牌期，在分时租赁行业从至暗时刻走进光明的时候，用户开始增长回流，在行业内一直存在很多误解。 本文首发于子弹财经，作者杨老师；由亿欧编辑，仅供行业人士参考。 去年伊始， 共享经济 潮热度逐渐退却，从共享单车到

【本文来自钛媒体特色栏目「快公司」】2016年前后，被称为共享经济的元年，分时租赁伴随政府对新能源汽车的补贴一路向上，成为一个巨大风口，2015年到2017年间，分时租赁行业呈现出短期的爆发式增长，并被资本所关注。TOGO途歌、GoFun出行、PonyCar马上用车、立刻出行、大道出行等也都在这个时期入局并在初期迅速完

核心观点 1. 分时租赁 + 自动驾驶 场景化应用将会落地。分时租赁与自动驾驶相结合是出行的未来，但自动驾驶并不会那么快到来，而基于场景的自动驾驶+分时租赁+智能交通概念的具体应用将会在部分城市开始落地。 2. 出行定制化汽车产品很快会投入分时租赁市场。ToC的产品很难去适

【编者按】一边是资本大举进入，另一边却被迫“出局”， 共享汽车 遭遇冰火两重天的现状。 本文转自车云，作者白鸽；由亿欧汽车编辑转载，仅供行业人士参考。 在 共享出行 领域，相较于网约车的激烈厮杀，分时租赁看似平和，却早已经“尸横遍野”。

分析师主要观点行业现状：汽车分时租赁行业进入整合期，批量企业退出市场，用户规模由升转降用户画像：二线小富即安男（年龄25-34岁，中等收入，男性用户，二线城市）企业对比：GoFun出行与EVCARD用户规模稳居行业Top2，联动云租车近期增长突出行业趋势：行业内将出现兼并收购潮流，保险、充电、停车、维修等配套服务将逐步

国家企业信用信息公示系统显示，乐视汽车 （北京）有限公司旗下孙公司成都零派乐享新能源汽车租赁有限公司（下称成都零派乐享）状态从存续变更为注销，原因是决议解散。 成都零派乐享成立于2015年，注册资本1000万元，大股东为零派乐享网络 科技 (北京)有限公司，最终受益人和

亿欧汽车4月12日消息，小桔车服旗下品牌小桔租车宣布正式登陆深圳、长沙、株洲、湘潭，四城市同时上线汽车 分时租赁 业务，用户可以实现免押金在线租车。 此次小桔租车在深圳和长株潭各设立了60个和40个车辆取还点，投入近400辆 共享汽车 供用户使用。四地城市用户可