汽车后市场模式

随着汽车保有量的不断增加，中国汽车后市场空间巨大。由于汽车品牌、车型众多，相对于其他行业而言，汽车后市场在 物流供应链 体系的构建上更加复杂，更具挑战性。互联网技术发展催生了B2B平台型企业，使得原本极度分散、传统的汽车后市场面临转型升级，进入现代物流供应链体系的构建阶段，但建成完善高效的物流

在共享经济，互联网+，人工智能和大数据大行其道的年头，有一个万亿级的市场正在悄然发展，引的各路巨头纷纷入场，各种投资兼并层出不穷。然而经历了3-5年高速发展之后，至今仍没有一家真正意义上的业内巨头出现，这个行业就是--汽车后市场。（笔者就职于国内某汽车后市场互联网公司，任产品经理一职，对本行业的各种模式略知一二，在这里

当一个人成为“车主”的那一刻起，就注定要和汽车 后市场 打交道。 而随着互联网的普惠，车主们以及他们的用车偏好、消费习惯、车品偏好无疑会被网络 大数据 所精确描刻。 另一方面，从简单的车内香水、座椅、座垫的在线选购，到如今可以根据汽车型号选择对应机油和配件

电子商务在经历了疯狂的200%增长之后，去年增长率下降到29.6%，从零售业的总额来看，实体店仍占据中国85%的市场份额。同样的情况，车后电商发展了这几年，前几名电商企业加在一起可能也不到整体市场份额的5%。这也是很多人说汽车后市场和新零售“没关系”的原因，你看前些年资本寒冬倒下一大批汽车后O2O创业公司，血淋淋的教训

进来网络上负能量不少，我先五毛党一下。当今的中国，乃至中国的汽车 后市场 ，真的是机会巨大。 拿后市场举例，没有足够强的，诸如NAPA、Autozone之类的大型供应链企业，亦没有大型成熟的汽服连锁企业。这恰恰是创新的机会，好比，在美国零售超市体系（ 沃尔玛 为

【编者按】随着汽车保有量的增多，消费者对于汽车维修保养的服务质量将会提出更高的要求。那么，什么样的服务才能满足新形势下消费者的需求呢？ 12月14日周四下午，亿欧将于北京·中国大饭店举办“ 2017亿欧创新者年会汽车后市场峰会 ”，届时将就后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利（变

据公安部交管局发布的数据显示，截至2017年3月底，全国机动车保有量突破3亿量，其中汽车保有量超2亿量。 巨量汽车，自然会培育出巨大的 汽车后市场 。 业界分析，未来中国汽车后市场年增速会以30%的速度增长，预计2018年汽车后市场的规模突破万亿元规模。 商人的嗅觉是灵敏的。从2

随着 汽车后市场 的发展，市场中也孕育出非常多的汽车零配件企业，其中不乏众多互联网平台，并获得了资本的青睐。 其中主要有两类重要的平台，面向终端用车消费者的 B2C 平台，及针对专业独立后市场配件、服务提供商的 B2B 平台。