摩拜单车最后一公里

1 月25日，全球首创的智能共享单车项目摩拜单车正式登陆济南，济南也由此成摩拜单车继上海、北京、广州、深圳、成都等城市之后进入的第14个城市。 这也是政府与智能共享单车企业全面合作，探索利用市场化、 科技 化手段，以智能化、精细化运营的方式，共同管理、规范共享单车文明使用秩序的新尝试。

最后一公里的无人驾驶，和你想象中的无人驾驶有所不同。不是你家中那辆常伴你左右的私家车，突然有一天，实现了自动驾驶功能，带你去每个你想去的地方。如同我们常常提到的那样，这涉及到的不仅是技术问题，还包括交通问题和道德问题。要实现这样的场景，任重而道远。但是，无人驾驶，也没有你想象中那么遥不可及。在一群人还在为它争论不休时，

摩拜单车正在以一夜爆红的姿态席卷朋友圈和街道，尤其是对北京市场的挺入，让饱受交通困扰的人们瞬间沸腾膜拜起来，除了其炫酷的外观，其对解决城市最后一公里出行难题的可能性，更让人们期待。毕竟，大北京的 “最后一公里”并不仅仅是1公里，而是大多数需要步行20分钟以上的三四公里。于是，帝都人民对于摩拜的欢迎是跃然朋友圈的。然而，

高歌近来，一款颇具设计感的“小橙车”在上海、北京的街头巷尾横空出世。这款名为“摩拜单车”的智能共享自行车被戏称为“自行车界的uber”，它没有固定的车桩，你仅需使用车身的二维码扫描，完成注册、找到单车、扫码支付、解开车锁，车轮就转动了起来。从四个月前在上海投放，到9月1日进驻北京，摩拜单车如旋风般席卷而来，如今上海地区

摘要：成本数千元的单车不仅要尽快解决车辆的安全性问题，也要有清晰的盈利模式，从而跑赢最后一公里。文/高歌近来，一款颇具设计感的“小橙车”在上海、北京的街头巷尾横空出世。这款名为“摩拜单车”的智能共享自行车被戏称为“自行车界的uber”，它没有固定的