人人车创始人

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人人车创始人李健：二手车行业进入拼刺刀阶段

加速会 • 8年前

文 | 阑夕「人人车」的创始人李健最近有点心烦。这种烦乱在一方面来自市场。 2016年，中国二手车交易规模可能首破千万辆，分母的乐观增长不可避免的带来了分子的同比增长，整个行业进入「多事之秋」，服务弊端接连呈现，和焦头烂额的同行一样，「

人人车联合创始人杜希勇：专注于C2C种模式

搜狐科技 • 8年前

　　　　杜希勇人人车联合创始人兼副总裁。杜希勇毕业于北京大学，曾任职于新浪、千橡、太平洋汽车等互联网企业，历经编辑、市场等多个工作领域，拥有10年以上的汽车行业从业经验。人人车成立于2014年4月，致力于打造全新的二手车C2C交易模式，为个人车主和买家提供无中间商的交易平台。在3

人人车联合创始人杜希勇：C2C二手车如何做规模

百度百家 • 8年前

导语：在人人车联合创始人杜希勇看来，整个交易链条的效率被视为二手车交易的核心竞争力，但“第一印象很重要，而且只有一次。”尽管在最近两轮融资中拿到了顺为资本和腾讯的投资，但人人车在二手车交易市场上仍注定无法成为最高调的那家：无论是同样主打C2C模式的瓜子二手车，还是B2C模式的优信二手车，均拥有更为雄厚的资金支持。在人人

对话人人车创始人李健：这是个九死一生的模式

36氪 • 9年前

“这个模式，是个九死一生的模式。”创始人李健曾这么描述人人车的二手车C2C虚拟寄售模式，说这句话的时候团队刚拿到雷军旗下顺为资本领投的2000万美金B轮融资，估值约1.5亿美元。传统二手车流通链条之复杂众所周知。一辆车从原车主手上出来到达买方手中，消化链条长的会经过4S店、当地车商、外地二批