自动驾驶技术商业化

7月5日，由中国 汽车 工业协会主办，以“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”为主题的2023中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛汇聚产业上下游精英，围绕汽车行业热点重点话题展开探讨，旨在助力现代化汽车产业高速发展，突破创新边界。论坛上，上海友道智途 科技 有限公

引言:智行者始终认为“自动驾驶应该是任意点到任意点的驾驶”。智行者于2018年于行业内率先提出“重感知 轻地图”的技术。2015年后,随着人工智能技术的兴起,自动驾驶赛道风起。然而就在短短几年间,自动驾驶就经历了风口、低谷、失落等不同的状态。然而,风起风落,自动驾驶的技术始终是其发展的核心。 作为国内最早成立的

经历了两年“冷静期”，自动驾驶行业自去年开始了新一轮的融资热潮。 与2016-2018年的第一轮热潮不同，这次投资人将手中的“筹码”更多投向了自研能力强大、并能够真正落地到各个细分场景，且产品多元的选手们。以接连完成3轮融资的文远知行为例，这家在2022年1月获得了来自广汽集团、博世、某主权联合基金、

2022年北京市政府工作报告指出,2021年,北京已实现了高级别自动驾驶示范区迭代升级;2022年,北京将着力开展高级别自动驾驶示范区3.0建设。 过去几年,北京市依托北京智能车联产业创新中心,建成了全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区,并于2021年率先开放京台高速五环路-六环路双向十公里路段自动驾驶车辆高

【编者按】要实现 无人驾驶 大规模商业化，还需要深入思考其对劳动力，供应链以及产业结构等方面造成的影响。 本文转载自每日汽车观察，原作者宋双辉；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。 随着 自动驾驶 汽车的广泛应用速度放缓，自动卡车运输已经成为自动驾驶技术

2018年是汽车出行产业的动荡之年：我国汽车产业出现30年来首次负增长、共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员…… 2018年也是汽车出行产业的变革之年：我国双积分政策正式开始实施、智能电动车开始威胁到燃油车市场、多家巨头企业关键领导交棒新人……2018年已走向尾声，亿欧汽车推出“

7月26日，由高德地图举办的2018未来交通峰会在京举行。在以“驶向未来”为主题的 汽车 专场论坛上，高德地图首次对外界展示了基于高精地图和高精定位的一体化解决方案的实际定位效果，并宣布了未来高德在高精地图技术上的发展路线图。 “高德是目前国内唯一拥有高精地图 商业

随着自动驾驶技术的发展，与之相应的并购案也层出不穷。尽管各家车企给出了高度自动驾驶汽车量产的时间表，但自动驾驶技术仍然不成熟。根据普华永道思略特的统计，全球汽车零部件并购市场自2008年金融危机后跌入低谷，年并购交易额维持在200亿美元上下。近两年来，受新能源汽车、自动驾驶等新技术发展的驱动，全球汽车零部件并购市场交易

未来几十年里，无人驾驶汽车将逐渐取代由人类驾驶的汽车。当运输行业演化为一种自动化、即时需求的服务时，世界各地的汽车运送人类和货物的方式就会产生翻天覆地的变化。 这是目前我们能够想象到的自动驾驶的未来。自动驾驶汽车前景虽好，但想要实现并不容易。这些阻碍因素涉及法律法规、基础设施、技术成熟度、成本以及社会