威马 自动驾驶

5月23日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖微博发文谈自动驾驶收费问题，认为目前的自动驾驶技术水准，还达不到收费标准。沈晖表示，尽管收费模式的舆论造势很强，但用户的买单意愿并不强。辅助驾驶已经标配，高速领航只有放假跑高速才用得上，没法收费。整体上，自动驾驶还在普及的早期，过早谈钱，并不利于真正普及。“现在的消费语境下

目前，不少车企都为自己的高阶智能辅助驾驶，推出了收费选装包，特斯拉FSD的收费最贵，已经达到了6.4万元，但是不少车主表示，自动辅助驾驶套件，未必能够给他们带来6万元的服务体验。 那么，车企的自动驾驶要不要收费，威马 汽车 创始人沈晖也发表了自己的看法。 沈晖称，自动驾驶暂时先不要收费，理

随着汽车电动化、智能化浪潮的涌动，自动驾驶技术已经成为如今车企之间角力的关键核心技术。近日，在2021年中国国际服务贸易交易会上，高通中国董事长孟璞在接受媒体采访时表示，自动驾驶技术的发展将是一个过程，就像5G建设，需要时间，不能一蹴而就。孟璞表示，行业对于自动驾驶定义了从L1到L5，一共5个级别，而真正独立，不需人类

近年来，多家车企和技术型企业都轰轰烈烈地投入到了自动驾驶的研发之中，搭载了L2乃至L4级自动驾驶的车型相继量产。不过，8月18日晚，威马汽车的创始人沈晖发表了一段主题为“是谁误导了辅助驾驶”的微博，为自动驾驶降温。 沈晖表示，自己体验过所有竞品车型的辅助驾驶功能，但现阶段没有人有能力做到全场

2021年4月16日，在威马W6新车上市发布会前夕，威马 汽车 创始人、董事长兼CEO沈晖，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇，线性资本合作人王淮与央视主持人撒贝宁进行了一场关于中国未来汽车发展的圆桌对谈。 会上，李震宇谈及了自动驾驶的体验：之前号称“无人驾驶”，但方向盘后面

线性资本王淮谈投资威马：新能源汽车+自动驾驶会带来更大想象空间|科股宝张敏 · 刚刚微信扫码29资本市场会有一个聚集效应，它会变成少有的标的，对于很多中资的重仓对象，威马在国内科创板IPO将会带来额外的优势。2020年，中国造车新势力在大洗牌中逐渐形成新的格局，迎来了发展的分水岭。这一年，国内造车新势力形成头部&ld

图片来源@视觉中国【钛媒体综合】3月5日消息，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉于2019年10月份发布财报，宣称其2019年第三季度营收两倍于华尔街的预期。在那之后的4个月里，该公司的股价上涨了近三倍。但许多批评者声称，这些营收增长是特斯拉利用财务欺诈的方式实现的。批评者们宣称，特斯拉人为地减少了“保修准备

威马汽车大股东变更：为上市做准备，最快本月底宣布近日，威马汽车科技集团有限公司进行了大股东变更。相关知情人士透露，股权变动与威马的上市准备有关。此外，该人士还表示，苏州当地政府将给予威马更便利的上市条件，威马目前正全力准备谋求IPO。最快在本月底，威马将宣布相关信息。滴滴自动驾驶出租车或明年初在上海投放 滴滴的

4月17日，由科技出行产业内容服务平台亿欧汽车主办的“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联 产业创新 峰会”在上海市扬子江万丽大酒店举办，峰会现场，来自智能交互、5G车联网、智能驾驶、智能车生活四大领域的顶级大咖共讨汽车产业的智能网联发展新动能。 威马汽车合伙人，首