去商业化

对自动驾驶卡车领域的探索，沃尔沃遵循商业优先的策略。最近，瑞典巨头就和挪威矿业公司 Brønnøy Kalk 达成合作，未来双方的自动驾驶卡车将载着满满的石灰岩穿梭在矿山和附近港口间。近几年里，沃尔沃进行了多项自动驾驶测试，其自动驾驶卡车也逐步成熟，已经可以胜任一些商业项目了。在巴西，沃尔沃就尝试着用自动驾驶卡车帮助甘

公众号/量子位李根 发自 凹非寺量子位 报道 | 公众号 QbitAI现在，去美国德克萨斯州阿灵顿，就能坐上无人驾驶出租车。还是中国人民老朋友吴恩达旗下的无人车。其任职董事并已参与日常运营的Drive.ai，10月19日起，正式在德州阿灵顿向公众开放无人驾驶接送服务。这也是这家自动驾驶初创公司，正式迈出的商业化运营第一

本报记者 李甜 李静北京报道大概3个月前，对外经贸大学硕士生景尹像往常一样浏览知乎时忽然意识到：广告怎么变多了？“因为广告都比较突兀，不注意很难。”她对《中国经营报(博客,微博)》记者解释道。做影视翻译工作的李晓在知乎上阅读完一个答案后，正准备点进下一个，突然发现其实是一个广告，产生了心理落差。“出现的地方，还是挺显眼

\n据华尔街日报\n报道，Google的自动汽车项目负责人Anthony Levandowski本周二出席在美国汽车城底特律举行的汽车工程师学会会议上说，Google正准备寻找合作伙伴在未来十年将这项创新技术推向市场。在正式投入商用之前，Google还需要数百万公里的测试，但是Levandowski预计自动汽车不出十年

微软 在 人工智能 领域有三大产品线，分别是infuse AI、bing和小娜、以及全球 小冰 ；其中，微软小冰尤其被寄予厚望。就像安卓创始人安迪•鲁宾（Andy Rubin）曾说过的，“人工智能是下一个操作系统”，也许，在微软人的眼中，对小冰长达数十年的投入

摘要： 短视频平台的补贴和分成大战，更像是平台间的舆论宣传和品牌形象攻防战。在跨越了半个北京城之后，“所长”终于在东2.5环的办公室坐定，桌上铺满了总价400元的纹身贴，他打开电脑，准备将前一晚写的文案推倒重来，此时时钟指向晚上9点。“所长”这个名字来源于“Bigger研究所”，前者是微博认证的短视频账号，内容主打好物

在跨越了半个北京城之后，“所长”终于在东2.5环的办公室坐定，桌上铺满了总价400元的纹身贴，他打开电脑，准备将前一晚写的文案推倒重来，此时时钟指向晚上9点。“所长”这个名字来源于“Bigger研究所”，前者是微博认证的短视频账号，内容主打好物推荐

号称 VR 元年的2016最终却以“寒冬”收场，大批企业惨遭淘汰，咬牙坚持下来的从业者们也是压力山大。VR商业化作为压力源头之一，成为业内人士不得不面对的难题。 站在某个角度上看，以“坐吃山空”来形容VR行业发展也并非没有道理。从烧投资人的钱，到烧更多投资人更多的钱，到“烧怕”投资人

跟三次元比起来，二次元只是换了个姿势。寻找精神乐园是件困难的事。入圈超过10年，20岁的水怡帆兴致仍然很高。在 西饼屋内，他正在向三声介绍一部新的动画作品——更内行的说法是“新番”——《数码宝贝tri》，其热切程度令人想起半个月前的一个晚上：9点左右，学校 组织的一项活动执行惩罚环节，他替所有队员做了320个俯卧撑，那

共享出行太火爆，谷歌也耐不住寂寞杀入这一市场。7月6日，路透社报道谷歌旗下在线地图公司Waze正在以色列推拼车试点服务RideWith，该服务最大的特色是，其做法与“每与Uber反”，似乎专门基于Uber的弱点而生。众所周知，Uber以共享出行之名，在全世界掀起一场私家车对抗出租车的“革命”，引发不少暴力事件，至今该公