谷歌百度无人驾驶

 无人驾驶到底什么时候成为现实？起初，这个问题的答案有：30 年，50 年，100 年。而今，这几乎是所有从业者都不愿意回答的问题。没人可以精准预测这个涵盖政府政策、城市路况、运营水平、主机厂生产能力的新物种，什么时候可以产生巨大的现实价值。但最近，百度创始人兼董事长李彦宏给了一个颇为激进的答案：5 年之内，无人驾驶技

“你是谁？你从哪里来？你要到哪里去？”三个哲学终极问题，无人驾驶占据了其中两个。 在2009年宣布启动无人驾驶项目Waymo后，谷歌在2016年5月和菲亚特克莱斯勒宣布，联手打造100辆Pacifica混合动力小型货车，用于测试无人驾驶技术。今年5月底，谷歌Waymo宣布再次采购62000辆Pacif

近日，福布斯网站刊发文章指出，虽然 谷歌 、 Uber 、特斯拉等科技公司纷纷布局的 自动驾驶 将成为汽车行业的未来，但在中国这些公司不太可能有所作为。中国未来可能是全球最大的汽车市场， 百度 拥有拥有自己独特的算法、良好的商业合作伙伴以及政府的

【腾讯科技编者按】《福布斯》网络版今天刊登了署名为王悦（Yue Wang）的文章。此文指出， 百度 有理由在无人驾驶汽车竞争方面击败 谷歌 ( 微博 )，这些理由就包括百度自己独特的算法、优秀的商业合作伙伴和国家大力支持等，而且在一些分析人士看来，这些理由还有助

福特“人肉靠垫”：驾驶员伪装成前排座椅测试无人驾驶技术这个看起来有些滑稽的“无人座椅套装”是场恶作剧？那你就大错特错了。研究无人驾驶，福特是认真的。 近年来，尽管谷歌、特斯拉、Uber等巨头纷纷布局无人驾驶，但尚存许多关键性问题有待解决：自动驾驶 汽车 如何自证运行是足够安全的，以消除公众对新技

福特“人肉靠垫”：驾驶员伪装成前排座椅测试无人驾驶技术这个看起来有些滑稽的“无人座椅套装”是场恶作剧？那你就大错特错了。研究无人驾驶，福特是认真的。近年来，尽管谷歌、特斯拉、Uber等巨头纷纷布局无人驾驶，但尚存许多关键性问题有待解决：自动驾驶汽车如何自证运行是足够安全的，以消除公众对新技术的担心与疑虑？如何向人类驾驶

今年的百度AI开发者大会上，陆奇坦言百度的阿波罗计划就是要成为汽车工业中的安卓。无独有偶，在大洋的那一边，去年年底从谷歌拆分出来的Waymo，好像也有点要做无人驾驶安卓的意思。虽然没官宣，但自从谷歌时代的遗产“萤火虫”退役之后，Waymo做整车的计划似乎已经一去不复返。相比整车制造，今天的Way

本文为【环球时报】特约时评，刊发标题《无人驾驶虽美，最好“有限应用”》，有删节。【百度百家】全文首发！据媒体报道，日前谷歌的无人驾驶“已经完成了200万英里的测试，如今它终于要正式上街拉客”了。于此同时，百度则在上海车展上扔出一个重磅炸弹，叫阿波罗计划，宣布对自己在无人驾驶领域的成果和平台完全开放。我们知道，百度和谷歌

文/腾讯科技 纪振宇 近期在无人驾驶领域发生了几件大事：由自动驾驶技术导致的几起特斯拉车祸、特斯拉与Mobileye宣布“分手”、 英特尔 、宝马和Mobileye合作、Delphi和Mobileye合作。 尽管这些事件看上去彼此孤立，且发生的时点各有先后，但围绕的核心都是同一个：无人驾驶

虎嗅注：美国财经网站The Motley Fool表示，全球科技行业的领军企业的百度和谷歌都在积极进行无人驾驶技术研发，百度略胜一筹。百度的优势在于中国政府对无人驾驶上路测试的态度比美国政府更加积极。以来内容来自The Motley Fool，原标题为《Alphabet vs. Baidu Stock: Which I