共享泡沫

图片来源@全景视觉文丨蓝媒汇，作者丨韩小黄，编辑丨顾盼“每天3万步数”，这是疫情影响之下，为林清带来最直观的变化——微信运动步数暴涨。这场持续了近一个月的全国范围内的“大隔离”，短暂地改变了人们的生活方式。从前活跃在微信运动中的“暴走狂

【编者按】公共交通的不便利，让踏板车和摩托车成了大多数印度上班族的出行首选。但购买一辆两轮车的支出并非人人可负担， 共享两轮车 业务便由此催生。 据德国电动踏板车制造商Unu的一项研究，印度的两轮车 租赁 公司所拥有的车辆规模，总数现在已超过15,

（原标题：失速的共享办公：WeWork上市遇阻，戳破行业盈利泡沫）通过烧钱催熟市场、扩大规模、却无盈利的故事逻辑，在寒冬中的资本市场不再通行。“从现在开始，大家要勒紧裤腰带过日子了。”2018年年底，优客工场创始人毛大庆在公司微信群里打出一句话，简练的文字背后，是资本市场对共享办公行业越发谨慎的态度，以及一级市场持续的

（原标题：共享单车失火 殃及“凤凰”）拥有120年历史的“凤凰”自行车正面临困境。4月20日，上海凤凰发布了2018年度报告，营业收入几近腰斩，归母净利润则同比大跌73.73%。未来，提升业绩成为上海凤凰的首要目标。拥有“凤凰”品牌，意味着上海凤凰获得订单或许并不难。但问题在于，依赖共享单车行业的上海凤凰已沦为代工厂，

拥有120年历史的“凤凰”自行车正面临困境。4月20日，上海凤凰发布了2018年度报告，营业收入几近腰斩，归母净利润则同比大跌73.73%。未来，提升业绩成为上海凤凰的首要目标。拥有“凤凰”品牌，意味着上海凤凰获得订单或许并不难。但问题在于，依赖共享单车行业的上海凤凰已沦为代工厂，研发几近停止，当共享单车的泡沫破灭时，

裁员，裁员，裁员，这个冬天异常寒冷。昨天，胡玮炜宣布卸任摩拜单车CEO，彻底放手，另一边，ofo创始人戴威还在做最后的挣扎。同样因押金问题，共享出行领域另一家明星公司途歌也陷入危局，情绪激动的用户开始上门讨债。 接连不断的坏消息，让质疑 共享经济 的声音不绝于耳。有观点认为，共享经济已经走

大潮过后，随处可见的单车是唯一留下的痕迹“小黄车还能退押金吗？”从10月到现在，魏玉用过各种办法。退押金按钮从黄变灰，原定到账期限逐渐拉长，客服热线永远忙音，甚至连投诉都试了，却依旧在等待。#ofo小黄车退不了押金#上了微博热搜，失望的用户们逐渐变得愤怒。 随着天气转凉骑行减少，街边的 共享单车

12 月 10 日，移动 互联网 第三方数据挖掘和数据分析研究机构比达咨询发布《2018 年中国共享单车用户体验报告》 ( 下称《报告》 ) 。《报告》指出，伴随行业不断去泡沫，2018 年中国共享单车行业呈现出用户在高增长后趋稳、用户对单车骑行舒适度的要求越来越高、城市管理部门对共享单车运维

[ 摘要 ]一开始，很多美国人还是欢迎这些电动滑板车的，因为这是一种廉价方便的交通方式，能减少对汽车的依赖，也能缓解交通堵塞和环境污染问题。但是后来，共享单车在中国遭遇的问题，在美国的共享电动滑板车一个也没逃过去。 图片来源：视觉中国从第一次出现到“颜色不够用”，再到首家平台退出市场，共