打车软件烧钱

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美媒称中国打车软件停止烧钱：用户已建立忠诚度

腾讯科技 • 8年前

参考消息网6月7日报道美媒称，中国打车市场的竞争终于不再只是比谁花钱更快了。据美国《华尔街日报》网站6月6日报道，在去年融资并支出数十亿美元用于补贴打车订单以实现规模效应后，优步及其竞争对手滴滴出行的高管3日都强调了各自在实现盈利方面取得的进展。这些高管是在由《华尔街日报》与f.ounders在香港联合举办的Conve

打车软件的新一轮烧钱大战

百度百家 • 9年前

逐鹿网6月15日下午消息，据彭博社报道，知情人士透露，阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的计划以120亿至150亿美元的估值融资至少15亿美元，参与此轮融资的包括新投资者和既有投资者，估值则较两家公司今年2月合并时翻了一番。滴滴快的为何惧怕Uber？滴滴快的的第一轮烧钱大战背后我们知道有腾讯和阿里巴巴的身影，两家都发现打车软件

打车软件们再次转型：烧钱烧到啥时候?

DoNews-互联网 • 10年前

文/特蕾莎打车软件——商务车市场——互联网出行平台。伴随着四轮融资的节奏，滴滴的定位，也发生了三级跳。从基础的出租车市场，到专车服务，滴滴和快的们的烧钱竞争令人咋舌，“两年15亿(人民币)”的烧钱速度，让即使是烧钱大户的视频网站也望而兴叹——即使这样，也没能烧出一个一统天下，面对快的背后毫不逊色的金

打车软件转战“专车” 烧钱大战再起

人人都是产品经理 • 10年前

炙手可热的打车软件，正在经历着“冰火两重天”般的骤然变化。今年8月起，滴滴、快的均停止了司机端的2元现金补贴，乘客端的补贴也变为返红包，意味着双方烧钱大战彻底熄火。打车软件的使用率大幅下滑，司机的抢单热情大降，使用打车软件的乘客也明显减少。不过，为开拓新市场，滴滴和快的打车软件近日又出新招，相继推出了“专车预约”服务，

打车软件“烧钱”站偃旗息鼓转向商务租车市场

DoNews-互联网 • 10年前

8月初，“滴滴”和“快的”两大打车软件取消对司机的现金补贴，“烧钱大战”宣告结束。但是两大打车软件公司的竞争远没有结束，他们将目光瞄准商务租车领域。商务租车未来很可能成为打车软件盈利的主要力量，要在这个领域胜出，一方面要靠其本土化优势、价格优势，还要看能否提供差异化服务北京市民范先生近日打车时，发觉出租

烧钱大战偃旗息鼓，穷途末路的打车软件如何自救？

虎嗅网 • 10年前

继烧钱补贴大战之后，打车软件市场又掀起了新的波澜。BAT阵营的三个巨头不约而同地瞄准了商务租车领域，百度携手易到用车推出了“百度专车”，阿里爱宠快的打车早已上线了的“一号专车”，腾讯的滴滴也不甘示弱，随即将推出“U优打车”，于此同时，外来的和尚打车软件鼻祖Uber也在力推“人民优步”以差异化的竞争策略与B

打车软件烧钱逻辑的漏洞

鞭牛士 • 10年前

看业界新闻，国内某打车软件某负责人阐述该行业烧钱的逻辑，是这样说的：「国内出租车行业一年营业额保守估计有 3000 亿，一辆出租车的空驶率至少在 30% 以上，如果我们能把这个空驶率降低 5 个点，那整个行业的规模将提高 200 多亿，如果每年能够创造 200 亿的价值，你觉得盈利还是问题吗?」好吧，我觉得盈利是问题。

烧钱后的打车软件嘀嘀快的数据对比

鞭牛士 • 10年前

文/Bianews记者周正打车软件江湖“烧钱”培养用户的商业模式一直被众人所质疑。不过“烧钱”的日子过去了，滴滴和快的也相继晒出“成绩”来回应外界的质疑。双方公布的数据嘀嘀打车在3月29日公布了相关数据，称从2014年1月10日至29日，共发出补贴14亿元，其中乘客分享总补贴的60%，司机分享了另外的40%。在用户数

【热点答疑】打车软件之争是在“烧钱”吗？

创业邦 • 10年前

【编者按】对于业界热点和创业趋势等，如果你有问题，可以在创业邦注册提问，创业邦小编和广大网友，会积极为你寻找合适的答案。今日推荐的，是关于“烧钱”值得不值得的问题。问：你们两个土豪的打车软件之争是“烧钱”行为吗？过去那么多电商“烧钱”，没有几家是赚

打车软件烧钱战火熄灭快的嘀嘀再降补贴

鞭牛士 • 10年前

北京商报讯(记者曲忠芳)继快的打车3月22日重新调整补贴政策之后，昨日，嘀嘀打车也进行本月内的第四次下调补贴额度。此次调整幅度较小，主要针对二三线及以下城市由5元降至3元。业界指出，在烧钱补贴持续降温后，打车软件的补贴走到一个临界点：烧钱游戏不可能长久，但鉴于新黏性措施尚未出台，任何一方都不可能先于对手结束补贴。嘀嘀