共享机会

【编者按】面对疫情的突发， 共享单车 已然成为了大部分人的出行工具，而 在这场单车“战疫”中却不见了ofo的踪迹。本文首发于腾讯深网，作者为李越，亿欧汽车转载该文供读者学习参考。       单位要求到岗的第一天，身在北京的小玉选择共享单车出行。      随身

单位要求到岗的第一天，身在北京的小玉选择共享单车出行。随身携带了75度酒精对车把和车座消毒，7公里的距离，小玉骑了差不多四十分钟。昔日不同程度拥堵的道路上，来往的车辆畅行无阻，路过公交站台，零零散散的年轻人还在等公交。“对我来说坐公交上下班更方便，但现在因为疫情的存在，公共交通或者打车都感觉有风险。骑共享单车自己的安全

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单位要求到岗的第一天，身在北京的小玉选择共享单车出行。随身携带了75度酒精对车把和车座消毒，7公里的距离，小玉骑了差不多四十分钟。昔日不同程度拥堵的道路上，来往的车辆畅行无阻，路过公交站台，零零散散的年轻人还在等公交。“对我来说坐公交上下班更方便，但现在因为疫情的存在，公共交通或者打车都感觉有风险。骑共享单车自己的安全

根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告2018》数据，2017年我国共享经济融资规模约2160亿元，比上年增长25.7%。交通出行、生活服务和知识技能领域融资规模位居前三，分别为1072亿元、512亿元和266亿元，同比分别增长53.2%、57.5%和33.8%。 截至2017年底，全球224家独角兽企业中有

作者丨龚进辉  最近，58集团掌门人姚劲波点评 ofo 败局走红网络。他直言ofo不应该是这样的结局，应该有更好的结局，但是它在该整合和站队时犹豫，太多自我导致了今天的失败，“很多创业公司都是自己加速了死亡。”  我认为姚劲波言之有理。当然，ofo与 摩拜 合并无

近期，部分主流 共享单车 公司集体涨价。 尽管如此，多数用户依然表示，“离不开”。“虽然地铁就在家附近，但要走过去还有一段路程，因此，我比较喜欢骑共享单车，不但节约时间，还不用担心车子被偷等问题。”一位共享单车用户向《证券日报》记者如是说，而这也是选择共享单车出行的大多数人的心理。

（原标题：共享单车为“活下去”集体涨价 回归本质ofo仍有机会？）编者按：作为连接公共交通与家之间最后一公里的共享单车，如今已经成为民众短途出行必不可少的选择。近期，部分主流共享单车公司宣布集体涨价，虽然共享单车产生堆放、破损、散失等多种问题，但多数民众生活仍然“离不开”它。今日本报聚焦共享单车的发展现状和种种问题，

共享单车 被称作是新时代的“四大发明”之一，可以说其的出现极大的改变了现在的短程出行方式，对于人们的生活也是很便利的。特别是早期网约车市场的火爆，使得不少资本纷纷入局共享单车市场，就想快速从中拿到丰厚的回报。可是，共享单车市场却与其他 共享经济 模式大不相同，为用户提供服务的单车是公司

由于省力又好骑，电动车早已成为不少人的首选代步工具。电动车市场的发展捧出了一批上市公司，2016年雅迪港股上市，2017年新日在上交所上市，今年 爱玛 也在寻求A股上市，最近彭博社还传出小牛电动也要赴美IPO，一时间真是蔚然成风。 一边是已经上市的老牌电动车企业，另一边还有像牛电科技这样