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上汽c2b
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上汽大通C2B智能定制模式,按需定制已经来到我们身边
钛媒体
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5年前
上汽MAXUS D60如今很多消费者在购车时都经历过类似这样的场景,厂家在新车上市后会根据动力、内饰用料、科技配置等,推出不同配置版本的车型供消费者选择,这类固定套餐的选车模式有以下优势,一是因为配置相对固定,货源充足省去了消费者订车后的等待时间,二是对于一些刚买车的消费者来说,他们对车辆内的一些具体功能不是太了解,直
上汽大通吴钢:C2B模式下的颠覆之路
亿欧网
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5年前
【编者按】在产业科技快速迭代和行业周期性变革的大背景下,金融与汽车产业的共生、协同关系越来越紧密。产业联动、创新融合,将成为带动汽车新消费新力量。 2019年11月29日,以“产业共生·协同创新”为主题的第九届陆家嘴产业金融论坛暨GIIS2019第三届汽车新消费峰会在上海举办。本次峰会聚焦汽车新出行、汽车
揭秘上汽大通C2B智能定制工厂“黑匣子”,一辆定制化的汽车是怎样炼成的?
钛媒体
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5年前
上汽大通G50“真的很好用,我不知不觉玩儿了一个多小时!”在前往上汽大通C2B智能化工厂的路上,同行的硬件爱好者这样评价蜘蛛智选这款选车软件。“可自选的部件非常多,还有非常大的研究余地。”在他看来,这种可以随心选择的定制化,简直是每个直男的童年梦想。“说真的,
逆势增长,上汽大通C2B智能共厂正式投入运营
亿欧网
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5年前
近日, 上汽大通 在南京工厂启动了“致敬改革开放40周年 C2B 智能工厂G50整车下线仪式”。活动上,徐秋华面对媒体采访时表示,正是得益于改革红利和C2B定制化的优势,上汽大通2018年逆势增长18%。” 据悉,上汽大通南京工厂的建设仅仅花了20个月的时间,不
上汽集团副总裁蓝青松:汽车产品的C2B探索,遇到了哪些挑战?
思达派
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6年前
“(架构调整)组织很痛苦,人也很痛苦。” 上海汽车集团副总裁蓝青松在跨圈层高峰论坛接受创头条记者采访时透露,对于新业务,最初是成立新部门来负责,后来发现这么做与原有部门冲突很大,随后,是新老部门混合来负责,但业务进展缓慢。蓝青松非常清楚,汽车厂商面临严重的同质化竞争,必须寻求差异化,这正是C2B的价值
实践一年后,上汽副总裁蓝青松复盘C2B模式落地:制约我们发展的是传统力量
钛媒体
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6年前
上汽集团副总裁 蓝青松随着8月8日中型MPV车型G50的发布,上汽大通的C2B模式已经正式实践一年时间,而宣布旗下全系车型可实现C2B定制化,也表明这家公司在个性化定制生产的模式上已经取得明显成果。在日前的一次媒体采访中,上汽集团副总裁蓝青松对C2B模式落地过程中的经验和教训进行了一次复盘。蓝青松表示,自2017年8月
复盘上汽大通C2B:一场用户做主,“所见即所得”的革命
钛媒体
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7年前
钛媒体注:“重新发现中国制造”是钛媒体于2017年精心策划的一档专题栏目,以系列深度报道和多媒体的展现形式,记录中国正在经历的“制造”向“智造”的全行业升级。制造业一直是中国经济的支柱产业,也是今年美国大选特朗普当选总统后最被关注的经济问题之一,注
上汽大通CIO吴钢:汽车C2B模式下与用户直联的6大触点
钛媒体
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7年前
上汽大通CIO 吴钢 【订阅专题「IT价值峰会暨中国企业级峰会」,获取更多大会现场精彩内容!】小红书、聚美优品、天天果园、悟空找房、淘宝、京东以及各种“宝“等,使得中国的消费者逐渐形成“所见即所得”的用户习惯。而对于中国体量庞大的汽车整车行业,横亘在
汽车行业做能做C2B?上汽大通发布“我行@MAXUS”平台
速途网
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8年前
速途网上海讯 当一个行业趋近于成熟阶段,企业核心的竞争点已不单单是产品的品质与品牌,尤其是身处互联网时代下,人与人,企业与人之间的链接变得更为简单。并且伴随行业的发展,用户个性化思维愈发强烈,个性化定制成为企业家所思考的方向。 用马云在去年3月份汉诺威IT博览会上的话来说,未来三十
上汽大通的C2B 平台,到底想要怎么造车?
百度百家
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8年前
原文链接: http://geekcar.com/archives/46496 微信公众号:GeekCar今年四月的北京车展上,以高端商用车著名的上汽大通发布了一款概念 SUV D90。对于一家以商用车为主要产品的车企来说,发布一款乘用概念车显得有些「意外」。那么这件事的背后,到底是怎么样的逻辑
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