新能源汽车补贴新政

【编者按】从今天开始各个车企只能从产品力入手，别无他法。本文转载自盖世汽车，原作者2030出行研究室；由亿欧汽车整理转载，供行业内认识参考。 4月24日，延续两年到2022年年底的新能源汽车 补贴 政策终于明确，从今年过渡期结束以后，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20

作者丨丁唯一编辑丨张宇喆 2020 新能源汽车 的 补贴政策 如期而至。 4月23日，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知从即日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。 通知显示，综合技术进步、

新的 新能源汽车 补贴政策 从今天（6月12日）起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。 新的补贴政策方向十分清晰，即引领汽车厂商加快步伐升级产品，同时推动我国新能源汽车产业向前发展。政策对商用车销量影响较大，对乘用车影响

亿欧汽车2月13日消息，刚刚， 财政部 联合 科技部 、工信部和发改委等四部门发布了《关于调整完善 新能源汽车 推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。 相比较去年的新能源汽车推广政策，四部门在《通知》中重申了参与推广补贴的车辆必须纳入《新能

日前，国务院的一纸通告让不少车企心里的弦绷得更紧了。6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《双积分管理办法》）。10个月前，工信部官网挂出了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，提出将企业平均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽车

2016年，既是新能源汽车产业的井喷式发展，也是政府补贴问题层出不穷的一年。5家被财政部直接曝光的新能源车企，一张涉及72家车企的网传新能源骗补名单，超过20亿美元的骗补总金额，让政府与民众意识到，只有将“政府驱动”转为“技术驱动”，才能避免新能源汽车行业向“泡沫化繁荣”发展的倾向，让这个行业做到真正的“去粗取精”。实

12月30日，财政部、科技部、工信部、发改委出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，旨在进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用。通知指出，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。在新能源客车

导读 工信部副部长冯飞日前在一次座谈会上透露，目前已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则修订稿》，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果调整补贴政策。根据新能源汽车推广应用专项督查等有关情况，国家将对补贴政策进行三方面调整和完善。 新能源汽车产业