自主驾驶

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奇客特斯拉车祸凸显了半自主驾驶的缺陷

奇客资讯 • 1年前

去年感恩节这天，在旧金山的海湾大桥上，一辆特斯拉 Model S 向左变道，然后就突然放慢速度停车了，而它的前方没有任何障碍物。突然停车导致了后车追尾，发生了 8 车连环撞的事故，导致了 9 人受伤。The Intercept 通过 California Public Records Act 递交公开信息

通用汽车旗下Cruise将自主研发自动驾驶芯片

砍柴网 • 2年前

据市场消息，通用汽车 (GM.US)旗下的自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于2025年开始部署。当地时间周二，该公司的高管表示，其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。目前Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，转而开始自己生产定制芯片

雷布斯曝光自动驾驶路测视频：避让、变道自如，还能自主充电

猎云网 • 2年前

雷军的昨晚的年度鸡汤，喝得很饱。三个小时的时间里，雷军有一个小时都是在谈创业低谷，谈人生感悟，比如产品失败、业务崩盘，公司还差点关门。不过只有成功后，才能坦然面对失败，而且成功的人谈失败才有道理。如今已经功成名就的雷军，已经有了面对失败的勇气，不过接下来的小米汽车，也让他赌上了全部。距离2021年3月，小米发布会上雷军

实现线控底盘自主可控，商用车智能驾驶才有话语权

砍柴网 • 2年前

今年3月以来，疫情在我国多点复燃，诸多城市开启了不同程度的封闭管控。这些措施给道路运输带来了障碍，面对疫区日渐迫切的物资需求，众多商用车企业和司机迎难而上，勾画出一副“最美逆行”的感人画卷。疫情下这些“逆行英雄”的事迹值得我们学习，但常态化疫情防控的运输困境，也值得业界反思。无人驾驶配送车的出现，解决了“最后

自动驾驶“扎堆”L2赛道，安智汽车进入4D 成像雷达自主研发领先队列

砍柴网 • 2年前

近来，所谓的L4级自动驾驶“降维入局”让L2级赛道空前热闹。对于L4“高阶玩家”来说，虽然应用场景减少了，但算法能力、感知层面的重构并非一蹴而就；对于深耕L2的“原住民”来说，在行业内卷和国外巨头的夹击之下，该如何突出重围？对此，作为国内 ADAS 智能驾驶系统市场产品量产和产业破局先行者的安智汽车

奇客 Waymo 的自主驾驶汽车频繁闯入旧金山的一条死路

奇客资讯 • 3年前

一个旧金山街区被突如其来爆发性增长的交通流量打破了宁静。居民表示，他们的里士满区（Richmond District）的一条死路突然挤满了无人驾驶汽车公司 Waymo 的汽车。“我睡觉时注意到了，”Jennifer King 表示，“我被一阵奇怪的嗡嗡声吵醒了，还以为窗户外有一艘宇宙飞船。”这些不速之客不

汽车智能化展现自动驾驶实力，百度AVP自主代客泊车或将成新车标配

砍柴网 • 3年前

有数据显示，即便对于驾驶熟练的驾驶员，平均也有超过30%的驾驶时间被浪费在找车位和泊车的过程中，而在狭窄的停车场中会车、躲避障碍、倒库，同样也是一件非常棘手的难题。既要享受驾驶，但又厌倦停车，何不让车辆自行解决停车问题。最近，百度AVP自主泊车在市场上开始燃起火热的声音，伴随着威马W6的量产发布、WEY魏派摩卡与广汽埃

奇客大众考虑按小时付费模式向客户提供自主驾驶功能

奇客资讯 • 3年前

「星期四」Hello Thursday大众考虑按小时付费模式向客户提供自主驾驶功能德国汽车制造商大众考虑按小时付费或一系列付费订阅模式向客户提供电动汽车的自主驾驶功能。真正的自主驾驶功能距离实用还有很长的路要走，目前汽车主要使用的是一些高级的辅助驾驶功能。以特斯拉为例，客户是需要额外付费才能获得高级的辅

奇客特斯拉称完全自主驾驶beta并不真的设计完全自主驾驶

奇客资讯 • 3年前

「星期一」Hello Monday特斯拉称完全自主驾驶beta并不真的设计完全自主驾驶特斯拉在自主驾驶功能上的宣传一直备受争议，它的“自主驾驶(autopilot)”实际上是“辅助驾驶”，而去年下半年开始 beta 测试的软件 Full self-driving 实际上并不真的能完全自主驾驶。特斯拉

自主可控的仿真平台是基石，或将开启自动驾驶竞争下半场

雷锋网 • 4年前

《中国自动驾驶仿真蓝皮书 2020》发布仪式毫无疑问，几乎所有的科技巨头也都在自动驾驶仿真市场聚首。不止腾讯、华为、百度，自动驾驶公司、软硬件开发商，甚至部分主机厂都在不同程度的通过虚拟仿真工具加速自动驾驶技术研发。如今，随着自动驾驶的发展已经进入到下半场，自动驾驶仿真这一新生领域的发展还存在着不少挑战，行业对这一领域