造车成本

国内造车新势力“蔚小理”积极打造自研智驾芯片，近日有消息称，蔚来 汽车 自研的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经流片，知情人士透露“目前正在测试。”按照规划，神玑9031将于2025年一季度首搭在蔚来旗舰轿车ET9上。 此外，近期百度“萝卜快跑”点燃无人驾驶网约车热潮，而其背后所搭载的

3月20日消息，小米汽车 定价在20万以下的可能性似乎较为渺茫，考虑到其高昂的研发成本。 随着3月28日的小米汽车发布会临近，小米财报会透露汽车等创新业务少量数据。3月19日晚间，小米公布2023年四季度和全年财报。财报显示2023年小米在以汽车为主的创新业务上花费为67亿元，此外，该业务相关的

12月12日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁白剑在微博发文谈蔚来造车成本。白剑表示，其负责的智能硬件大致占整车成本的20%，“以智能硬件最大头的自驾（两个Orin版本）+数字座舱8295两部分，我立个flag：业内用Tier1的同行，我的成本比你们少30%。”（界面新闻）文章评价匿名用户发布发布

在 Q3 财报电话会上，蔚来董事长李斌对于收购江淮工厂资产获取独立生产资质的动机进行了解答，他表示，“从制造角度，如果我们完全由自己独立制造，制造成本会下降 10%”。文章评价匿名用户发布发布

  近年来，大部分的车企都在押注「平台化」造车。事实上，平台化造车的发明，是再一次汽车压缩制造成本革新 ，避免了重复设计与再测试， 它所来的工艺创新进一步提高了汽车的更新速率。与此同时，平台化造车也面临着风险集中等等的隐忧。以下是对于平台化造车的一次探索。   汽车诞生初

近日，珠海银隆被 媒体 曝出拖欠供应商货款至少12亿元，并遭到起诉。而这一起诉状，不但揭开了珠海银隆的财务一角，同时，让银隆在接下来的日子里不得不在镁光灯下炙烤。 1月17日，珠海思齐内部人士向《证券日报》记者表示，目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元，其中有1700多万元在走法律程序。

近日，珠海银隆被 媒体 曝出拖欠供应商货款至少12亿元，并遭到起诉。而这一起诉状，不但揭开了珠海银隆的财务一角，同时，让银隆在接下来的日子里不得不在镁光灯下炙烤。 1月17日，珠海思齐内部人士向《证券日报》记者表示，目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元，其中有1700多万元在走法律程序。

近日，珠海银隆被媒体曝出拖欠供应商货款至少12亿元，并遭到起诉。而这一起诉状，不但揭开了珠海银隆的财务一角，同时，让银隆在接下来的日子里不得不在镁光灯下炙烤。1月17日，珠海思齐内部人士向《证券日报》记者表示，目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元，其中有1700多万元在走法律程序。另有不愿具名的被欠款供应商向《证券日报

为什么 造车 新进入者那么多？ 为什么最近几年这么多企业进入新能源汽车制造？我认为主要是因为汽车行业市场规模实在太大——去年中国的汽车销量大概2800万辆，乘用车2400万-2500万的规模。去年，整个的汽车整车制造业的收入规模大概在4万亿左右，零部件大概在3.7万亿，基本上整车

12月17日，由第一电动网承办的第七届全球 新能源汽车 大会（GNEV7）在北京中国大饭店如期开幕，以“重新定义汽车·聚变未来”为大会主题。活动上，来自新能源汽车产业链相关企业及 创业 者、从业者对电动化、智能化、大数据、 先进制造、风险投资与先进汽车技术结合的趋势进行讨论与分