有车出行

日前，“全球数字化能源开放平台”车主邦与“ 汽车 内容垂直 媒体 ”有车以后达成深入合作。车主邦优惠、便捷的加油服务，已在有车以后产品终端“车主服务”版块正式上线。双方通过技术对接实现API互联互通和支付场景的打通，携手为用户出行提供一体化、更智能的解决方案。 图注：有车

亿欧1月21日消息， 有网友向亿欧汽车反映， 共享汽车 运营品牌“ 有车出行 ”押金难退。另外，一位不愿透露姓名的前有车出行员工向亿欧汽车表示，早在10月份，有车出行被蔚来资本强行推动卖给 时代出行 ，但目前双方财务仍然处于独立状

2017年下半年起， 共享汽车 突然呈井喷式增长。各家企业不但开始加大布局城市的力度，融资规模也在逐渐扩大。以立刻出行为例，该公司短短两个月内就完成共计亿级以上的三轮融资。  同时，入局玩家的数量也在逐渐攀升。据亿欧汽车不完全统计，目前已完成注册的共享汽车企业至少在300家以上

近年来，在“共享经济”概念的催生下，一大批带着共享家族基因的产品相继落地，如共享单车、共享雨伞、共享充电宝和共享汽车……如今，随着资本狂热的劲头过去后，市场上剩下的玩家也越来越少，留下来的也大都在找寻各自的盈利模式。目前看来，共享单车和共享汽车的发展前景似乎更被市场和资本看好，而共享汽车的分时租赁模式也在逐渐变得受到关

两三年前共享单车遍地开花，许多城市的大街小巷随处可见鲜艳亮丽的摩拜、OfO等共享单车。现如今同样是共享领域、新能源车分时租赁行业的品牌—有车出行，则开始穿梭在全国的大街小巷。然后，在有了诸多“共享前辈”们的经验参考后，有车这个品牌并没有选择“一夜惊喜”、“一夜暴富”、“一个事件红遍大江南北”的策略，而是沉心、