摩拜大战ofo

IT时报见习记者 丁晓东春节后，伴随天气转暖，骑共享单车的人也越来越多。许多用户发现，时隔一段时间，当他们再次打开摩拜和ofo应用时，等待着他们的是——收费提示界面。摩拜用户反映，原本优惠价格为2元/月的骑行月卡已经恢复为原价20元/月，季卡价格也由5元/月调整为60元/月；ofo用户则发现，免费联名卡以及1块钱购买月

作者/马克 编辑/尹天琦近日，滴滴出行收购小蓝单车的传闻喧嚣尘上。那么，中国第一大出行公司滴滴真的会收购濒死的小蓝单车吗？ 彭博早些时候发布消息称，摩拜单车和ofo的 投资 人正洽谈，试图合并中国共享单车领域两家最大的初创企业，以期结束高成本争夺，并创造一个单一的主导者，合并后价值可能会超过40

 作为后知后觉的共享单车使用者，我对于摩拜与 ofo 从不偏倚，只是简单粗暴的“谁家有活动，我就用谁家”。今年 2 月份小黄车推出免费周末骑的时候，是我第一次体验共享单车。6 月份摩拜的 2 元月卡，让我对共享单车产生了依赖。最新第三方数据显示，9 月摩拜单次日均使用次数为 3626 万次，比 ofo 高出了近 59%

摩拜已实现弯道超车，开始了逆袭之路~作为后知后觉的共享单车使用者，我对于摩拜与 ofo 从不偏倚，只是简单粗暴的“谁家有活动，我就用谁家”。今年 2 月份小黄车推出免费周末骑的时候，是我第一次体验共享单车。6 月份摩拜的 2 元月卡，让我对共享单车产生了依赖。最新第三方数据显示，9 月摩拜单次日均使用次数为 3626

互联网行业从来不缺乏竞争，尤其在双寡头时代，公司与公司之间的博弈早已不局限于产品本身，背后的舆论之战更是硝烟弥漫。58和赶集、滴滴与Uber莫不是如此，即便是处于刚刚起步阶段的互联网二手车交易平台也深处“今天谁又黑了谁”的恶性循环之中。对当下风头正盛的共享单车来说，自然也离不开公关之争。一方面，借助公关可以对外树立公司

本文较长，为阅读方便，先把结论放在前面：在以精细化运营为主战场的布局，双方各有胜出优势。留给摩拜的难题，主要是需要克服的尖端技术难题，留给ofo的难题，主要是基于不完善的终端（无智能定位的单车）所带来的管理能力的巨大挑战。摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，由腾讯领投，创下共享单车行业单笔融资最高纪录。摩拜宣

过去的时候，自行车厂生产自行车卖给用户，卖出去一辆就赚一辆车钱，卖出去的越多赚的越多，跟着自行车厂发财的还有整个产业链上的人如经销商，修车铺等。现在不一样了，自行车厂大可不必把自行车卖给用户，弄个app和智能锁，装上去，然后把自行车放在全国各大城市的路边收租金和押金就行，然后还美其名曰:共享单车。如果我把我的自行车租给

过去的时候，自行车厂生产自行车卖给用户，卖出去一辆就赚一辆车钱，卖出去的越多赚的越多，跟着自行车厂发财的还有整个产业链上的人如经销商，修车铺等。现在不一样了，自行车厂大可不必把自行车卖给用户，弄个app和智能锁，装上去，然后把自行车放在全国各大城市的路边收租金和押金就行，然后还美其名曰:共享单车。如果我把我的自行车租给

作为共享单车行业的头部公司，两种截然不同运营模式的ofo和摩拜一直被拿来做对比，他们谁将会胜出？来源 | 砺石商业评论（ID：libusiness） 文  |  文媛媛 编辑  |  付迎爽国内第三方权威数据机构Trustdata最新发布的《2017年4月共享单车

都说文无第一，武无第二。最近媒体上各种关于共享单车的第三方数据报告层出不穷，让人看得眼花缭乱。在GPLP君看来，所谓兼听则明，偏听则暗。第三方数据要对比着看才有意义。GPLP君试着通过最近两份第三方数据报告，一份是比达咨询5月16日发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》，还有一份是速途研究院4月底发布的《20