新能源汽车何去何从

日前，有传闻称，2018年 新能源汽车 补贴将提前退坡，且退坡幅度较大。消息一传出，便引起行业极大反响，甚至引发资本市场新能源汽车板块股价集体下跌。如果传闻成真，对汽车企业会产生什么影响？记者就此采访了国内几家新能源汽车生产企业，总体来看，补贴的大幅度退坡对自主新能源汽车企业来说将会是沉重打击

“这非常让人无语，我一直担心的事情变成现实了。”8月末，业内爆出 双积分 政策延迟实施的消息，上海交大 汽车 工程研究院副院长殷承良接受《汽车商业评论》采访时无奈地说到。 8月初，《汽车商业评论》曾采访殷承良，询问他对于双积分政策的看法。他认为双积分政策能够给国内自主品牌

2016年我国 新能源汽车 生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%，保有量突破100万辆。新能源汽车市场成了越来越多车企的必争之地。先是珠海银隆豪掷千亿在全国布局新能源汽车生产基地，后有北汽新能源汽车完成超百亿融资，大众、戴姆勒、福特也纷纷与中国企业合作布

7月6日中午，特斯拉公司CEO马斯克在自己的Twitter上展示了Model3量产车的真面目，8日，订单已达50万辆的该型车头3部下线……然而这些利好，瞬间就被各种关于特斯拉产能的质疑声所淹没。 制造各种利好，似乎成为了近来 特斯拉 颇为热衷的一件事，包括各种在中国建厂的消息。 必须到中国

2017年1月1日，财政部、科技部、工业部和信息化部、发展改革委宣布决定，自2017年元旦起，调整完善新能源汽车推广应用补贴政策。具体政策措施包括：补贴标准按电池电量分档累退，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准