车企双积分政策

【编者按】 2018 年是汽车出行产业的动荡之年：我国汽车产业出现30年来首次负增长、共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员…… 2018年也是汽车出行产业的变革之年：我国 双积分 政策 正式开始实施、智能电动车开始威胁到燃油

日前，工信部等多部委公布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源 汽车积分核算情况，80家企业燃油消耗积分达标，44家企业燃油消耗积分不达标，即企业平均油耗水平高于达标值。 其中，长城、长安、上汽通用北盛以及猎豹四家公司企业燃油消耗负积分达到6位数，油耗压力巨大。不

国庆节前（9月28日），工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源 汽车 积分并行管理办法》，并宣布新办法将于2018年4月1日起施行。 《 双积分 管理办法》明确提出，“车企从2019年-2020年

在全球经贸史上，很少有一个国家的 政策 ，能够像中国 新能源汽车 “ 双积分 政策”这样引发持续的、高强度的议论和博弈的。 （备注：《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，简称双积分政策） 这是