汽车盈利模式

【编者按】 经销商 的亏损面扩大与车市的整体下滑不无关系。2018年，中国汽车市场出现近30年以来的首次负增长，同比下降4.1%。但经销商的数量却增长4.9%至29664家，经销商单店销售大幅降低。在渠道危机频频爆发的时候，渠道变化将成为中国汽车产业率先变革的一环。 本文首发于经

[ 摘要 ]“未来，我国分时租赁的市场容量或为2000万辆。”一位共享汽车平台高管向《每日经济新闻》记者坦言，面对这个巨大风口，将有一批企业崛起，但由于重资产属性，该行业短期内还很难出现“独角兽”企业。 共享汽车受盈利模式掣肘 现在谈独角兽为时尚早截至今年上半年，国内约有13家共享汽车平

6月10日，位于北京亦庄经济开发区的 北汽新能源 总部中国蓝谷园区内，几辆经过特别科技系统“武装”的北汽新能源电动车LITE，以时速约15公里/小时的速度在一处停车场周围缓缓行驶。这些车辆均无人操作（出于法规需要，车内有一名测试人员，但其双手双脚脱离方向盘与制动器），通过一款手机APP从停车场

当今， 汽车金融 市场充满着变革与挑战，可谓群雄逐鹿，豪杰并起。新的汽车金融参与方，新的商业模式，新的金融工具，不断冲击着传统思维，对传统的业务模式与资金渠道形成重大考验。如何快速找到新的利润增长点，成为每个市场玩家亟待解决的问题。当下汽车金融的主要盈利模式有哪些？如下图所示，本人略作归纳，欢

“我们之前确实是有裁员，但裁掉的仅有40%左右，而不是业内传言的7成。”“双十一”之后，当所有的汽车电商平台都在晒成绩单时，小马购车创始人、CEO黄强却并没有与《第一财经日报》记者“分享”小马在这两天取得的成绩，而是娓娓谈及小马此前走过的弯路和对汽车电商的认识和看法。这家之前记者曾报道过的创业公司可以说是“汽车电商化”

今年3月份李克强总理提出了互联网+的概念，无疑国内外环境给互联网汽车提供了前所未有的发展机遇。国外有苹果造车、谷歌造车，国内的互联网企业乐视公布超级汽车SEE计划，并迅速从特斯拉、大众、丰田挖来大批汽车精英。但对于互联网企业独立造车一事，即使是乐视的合作伙伴北汽集团董事长、北汽股份董事长徐和谊也并不乐观看待，乐视具有专