有桩共享单车

新华社记者 齐中熙全国累计投放超1600万辆，累计服务超15亿人次——在每一座共享单车进入的城市，人们的出行方式几乎都发生很大改变。但让人头痛的单车乱停乱放也影响到城市交通秩序和市容环境。如何治理这一问题？是运用智能锁车桩把共享单车“圈起来”，还是通过政府、企业、社会多方合作共治？记者采访了相关专家。今年8月份，交通运

共享单车扩大市场时，有桩自行车是否只能被动挨打？ 三个月之内，杭州市八万多辆公共自行车（俗称“小红车”）将安装充电宝，使其变成电动单车，将自行车站点改为光伏电站，耗资千万。杭州公交自行车交通服务发展有限公司董事长陶雪军对记者说，“这是专门用来对付共享单车的”。本土自行车运营公司金通 科技 （83

（原标题：永安行IPO过会解构：“有桩版”共享单车的克制）21世纪资本研究院 研究员 韩一奇21世纪资本研究院“从财务模型测算来看，盈利理论上是可以实现的。当一辆单车的使用频率达到一定高度时，从用户身上的收入就可以覆盖成本。而且，毛利率接近50%，但是需要有好的运用和管理。” 一次参与共享单车项目投资的私募机构人士在与

“从财务模型测算来看，盈利理论上是可以实现的。当一辆单车的使用频率达到一定高度时，从用户身上的收入就可以覆盖成本。而且，毛利率接近50%，但是需要有好的运用和管理。”一次参与 共享单车 项目投资的私募机构人士在与21世纪资本研究院交流时表示。 如果说当下愈演愈烈的共享单车竞争，

记者/周勤燕  从2015年下半年至2016年上半年起，以ofo、摩拜单车为首的一批无桩共享单车服务提供商在北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市及大学校园内陆续推出用户付费 共享单车 。掀起了一股共享单车大潮。 国内最大公共自行车运营商之一“永安”也没有按耐住，在2016年下半

不得不说，共享单车“成也无桩，败也无桩”。 无桩设计本是为了解放有桩公共自行车，让人们可以自由使用，无拘停放。“无桩”一瞬间激发了公共自行车的想象空间，共享单车的导火线就此点燃。呈燎原之势的共享单车在越烧越旺时，反而变得一发不可收拾，乱停乱放成为了共享单车饱受弊病的一点，也触碰到了城市安全交通的底线。

这是《猎云网》筛选报道的第 16035 家早期创业公司 好像是从“Uber”、”滴滴出行”开始，共享经济就进入了现代人的眼里，各创业团队只要带上一点共享性质的，就开始称呼自己为共享经济下的创业项目，不好吗？也不是这个意思。其实共享经济早就存在，尤其是在交通工具方面，我们坐公交车，我们坐地

共享单车的优势不是无桩，相反无桩是行不通的，未来共享单车要么走向有桩，要么灭亡。最近，共享单车火了，并且比以往所有的风口都要火，摩拜、ofo、优拜、小蓝、骑呗、小白……以至于要想把品牌列举完都很困难。有的品牌尚未投放单车就已经获得了上亿的融资，并且传统自行车厂商也纷纷入局。单车，也叫自行车，发明于十八世纪，曾经是人们普

 最近，共享单车火了，并且比以往所有的风口都要火，摩拜、ofo、优拜、小蓝、骑呗、小白......以至于要想把品牌列举完都很困难。有的品牌尚未投放单车就已经获得了上亿的融资，并且传统自行车厂商也纷纷入局。单车，也叫自行车，发明于十八世纪，曾经是人们普遍的代步工具，但是如今在汽车等交通工具的竞争下，逐步小众化。但是，就是