共享单车梯队

日前，极光大数据发布了《主流共享单车app运营报告》。报告显示，共享单车行业迎来大洗牌，马太效应越发凸显，行业格局愈加清晰。第一梯队的ofo和摩拜市场集中度越来越高，优势明显；第二梯队的哈罗单车与永安行宣布合并有望动摇两强并立局面，而其他中小平台则因车辆被损毁、资金链断裂等多种原因陆续宣布停止、倒闭或被转让，留下押金等

国内共享单车第一梯队代表ofo小黄车和摩拜单车牢牢占据优势，占领了国内的大半市场，随着战况升级，ofo和摩拜在海外市场的布局与竞争也已经悄然展开。但是共享单车二三梯队市场竞争愈发激烈，市场洗牌波仍在继续，企业整合与并购，抱团取暖共同作战才有可能渡过这个寒冬。ofo和摩拜用户活跃度大幅领先二三梯队据易观千帆数据显示，20

曾试图冲击业内第三的小蓝单车日前交由拜客托管，让不少 共享单车 投资人再增疑虑，有投资人甚至表示不会再次跟投。业内人士指出，“两强格局+倒闭潮”下，无论是继续烧钱支持，还是终止输血，对投资二三梯队共享单车的PE/VC机构来说，或许都是一个艰难的选择。 不再继续跟投“我们不会再继续跟投了。

于用户而言，共享单车在这半年多来从新鲜与便利，变成了惶恐与担忧。作为一种满足用户即时出行需求的产品，用户对品牌依赖的养成，来自于庞大供车量带来的足量单车服务。通俗点说，就是在你想骑某某品牌单车的时候，100米内就有车可骑。但这背后需要的实力是建立在公司良好运营的基础上，现如今第二梯队的单车的运营能力已无限趋于零。“酷骑

中国的共享单车战事大概在2016年9月开始，竞争变得异常激烈。这一切始于两大玩家摩拜、ofo大规模扩张：先是摩拜走出根据地上海，进驻北京、深圳。紧接着ofo走出校园，在北上广深一线城市正式与摩拜交锋。短短一年的时间，摩拜、ofo大战烧钱70亿之多，可以说这个数字只多不少。 摩拜、ofo最早展示了共享单车（租赁服务）的可

图片来源于网络中国的共享单车战事大概在2016年9月开始，竞争变得异常激烈。这一切始于两大玩家摩拜、ofo大规模扩张：先是摩拜走出根据地上海，进驻北京、深圳。紧接着ofo走出校园，在北上广深一线城市正式与摩拜交锋。短短一年的时间，摩拜、ofo大战烧钱70亿之多，可以说这个数字只多不少。 摩拜、ofo最早展示了共

今天上午，速途网获悉永安行在互动平台回复投资者时称，共享电动汽车业务正在推进。在上周出现摩拜有意发展网约车的消息后，共享单车厂商再度出现“跨界”消息，上市前还不看好无桩共享单车模式的永安行，在其共享出行业务重启融资后发力共享电动汽车，而据速途网观察，同属共享单车第二梯队的哈罗单车也在该领域有所布局，两者交战在所难免。第

北京的黄牛总不缺业务。最近他们又多了个新活，帮 共享单车 用户领押金。 北京通州万达广场写字楼有8台客梯，为了方便前来退押金的人，其中一台专门上下30层，直达 酷骑 单车总部。电梯口还有一位当地派出所的外勤人员。 以“土豪金单车”出名的酷骑，押金是298元

堆积在上海静安区 鸿兴路停车场 内的共享单车长草了。企业为抢占市场盲目投放车辆，为城市管理带来了巨大的负担，车辆乱停乱放侵占车道、热点区域缺乏有效调度转运设施、运维相应不及时、残旧故障车辆未能及时回收……面对这一现状，上海、广州、南京、杭州、福州、郑州相继暂停共享单车投放。 上海交通委员