车企积分

2 月 11 日消息，据路透社报道，当地时间周一，比亚迪的一位代表透露，公司正与欧洲车企商谈，计划组建碳积分交易池并向这些企业出售碳积分，以帮助它们在 2025 年避免因排放超标而面临欧盟的巨额罚款。比亚迪欧洲事务特别顾问阿尔弗雷多・阿尔塔维拉表示，谈判正在进行中，进展顺利。 今年早些时候，多家车企宣布成立两个

双积分管理办法修订，吹响传统车企转型“集结号“读懂财经 · 刚刚微信扫码107611传统车企新能源转型进入倒计时。双积分管理办法修订，吹响传统车企转型“集结号“00:0012:27图片来源@视觉中国文 | 读懂财经，作者 |董武英，编辑 | 夏益军汽车行业向新能源转型大势已不可阻挡。从目前看，推动这一变化的力量主要来

编辑导读：几乎每一个产品都会有自己的积分体系，通过消费积累积分，兑换对应的产品或服务。但是，很多消费者对积分并不感兴趣，活跃度较低。本文作者以车企APP为例，分析积分体系搭建思路与底层抓手，希望对你有帮助。当前传统车企的营销正面临多重挑战。一方面是在传统营销模式里，车企大多通过经销商与用户沟通，没有直接触达用户，在用户

作者丨何奇编辑丨张嫣 “ 双积分 ”政策修正迎来调整。此番调整后，车企想拿到积分的难度提升了。 近日，工信部发布了《关于修改< 乘用车 企业平均燃料消耗量与 新能源汽车 积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》。在两个月前发布的征求意见

两度登上微博热搜，“超级流量”易烊千玺现场助阵，邓亚萍、何姿、黄晓明、张天爱等明星“文体两开花”——2018/19赛季三亚站成为了2014年Formula E（国际汽联电动方程式比赛）北京揭幕战以来，最受瞩目的赛事，“出圈”

【编者按】 2018 年是汽车出行产业的动荡之年：我国汽车产业出现30年来首次负增长、共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员…… 2018年也是汽车出行产业的变革之年：我国 双积分 政策 正式开始实施、智能电动车开始威胁到燃油

2017年9月，工信部等部门正式发布《 乘用车 企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称双积分考核），规定了CAFC（Corporate Average Fuel Consumption）和NEV（New Energy Vehicle）两套积分政策的执行办法，对国内乘用车企业同时

日前，工信部等多部委公布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源 汽车积分核算情况，80家企业燃油消耗积分达标，44家企业燃油消耗积分不达标，即企业平均油耗水平高于达标值。 其中，长城、长安、上汽通用北盛以及猎豹四家公司企业燃油消耗负积分达到6位数，油耗压力巨大。不

牵动业界神经的《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车 积分并行管理办法》（以下简称“ 双积分 ”政策）于2017年9月28日公布之后，距离其正式实施的日子正越来越近，届时，中国新能源汽车市场将由政策驱动向市场驱动过渡。而对于车企来说，新能源汽车规划将在今后产业格局中起到关键作