bat造车

靴子终于落地！今日早间，百度和吉利双双发布消息：官宣，我们要联合造车了。 百度宣布，以整车制造商的身份进军 汽车 行业，正式组建一家智能汽车公司。 图片来源：百度官方公众号其后，吉利控股发布消息，公司将与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。 合作基于吉利 SEA

图片来源@视觉中国文｜镁客网即便背靠腾讯这颗大树，蔚来也难再“豪掷千金”了。日前，在诸多负面消息围绕之下，蔚来汽车CEO李斌发布内部信，称公司出现了人员冗余，上半年将会对现有团队进行3%的优（cai）化（yuan），将人数控制在9500人以内。根据相关财报显示，蔚来3年内已经亏损了172.3亿元

【编者按】在各家 造车新势力 暗暗较劲儿的今天，传统车企开始陆续与 互联网 公司展开合作，以谋求自身的发展。而互联网巨头纷纷选择牵手车企，也意味着将来他们不仅会为车企贡献技术，还会参与到汽车从研发到生产再到制造的全过程中，互联网汽车将逐渐实现落地。

今年的北京车展，是新造车运动正在蓬勃发展的一个缩影。在过去的三年中，一股互联网造车的浪潮席卷全球，最终引发至全社会、全产业链参与的“新造车运动”。而中国的参与者在这股浪潮中扮演了尤其重要的角色。2014年，国内电动车造车的大幕早已拉开，随着各大互联网巨头的加入，互联网造车运动更加轰轰烈烈。在这里不得不提到的两个人是黄修

一辆蓝绿色车身、上面喷绘着百度“Apollo”（阿波罗）字样的无人驾驶扫地车静静地停在路边。一位蹬着三轮车的环卫老大爷路过，被车子吸引而驻足观望。这位老大爷很可能不知道“Apollo”无人驾驶车是百度研发的，也不会知道这款车在此展出的意义何在，更不会知道，也许在不久的将来，他的工作就要被这辆看起来有点奇怪，还没有驾驶员

在后人关于 互联网 造车的记载中，发生在北京五棵松体育馆的故事肯定是浓墨重彩的一笔。 一个故事发生在最近。12月16日，在已经更名为“凯迪拉克中心”的老体育馆里，自动驾驶 汽车 ES8在追光灯下缓缓驶向命运的舞台中央。这是李斌的蔚来汽车旗下首款量产电动车。嘉宾席