传统车企新势力

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车企跳槽潮：回流传统车厂，新势力35万年薪留不住人？

虎嗅网 • 1年前

本文来自微信公众号：时代周报（ID：timeweekly），作者：黄婧，编辑：林铭铭，原文标题：《行业剧变下的车企跳槽潮：撤离新势力回流传统车厂，年薪35万留不住人？》，题图来自：视觉中国在一些传统车企员工看来，传统车企就像是一座“围城”，但当走出这里，来到憧憬中的新造车企业，又似乎步入另一座“围城”。 5年

比亚迪特斯拉“以价换量” 传统车企反扑新势力成夹心

砍柴网 • 1年前

根据乘联会预估，预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。而在这背后，各车企有着不同表现。作为新能源车领域的两大巨头，特斯拉、比亚迪先后发动降价，拉动销量的各自增长；“蔚小理”间的竞争也依据3月交付量定下阶段性胜负；一些底子较薄的品牌迎来了显著增长，岚图、极狐、极氪等有着超1

新能源汽车：传统车企财源滚滚 “新势力”为钱所困狭路相逢有背景者胜

i黑马 • 1年前

来源：GPLP（ID：gplpcn）作者：孙志富当新能源行业开始进入下半场的时候，新的博弈开始了，而这次博弈的代表是传统车企开始全力做新能源——当传统车企开始全力做新能源，恐怕就没“造车新势力”什么事了，整个新能源行业开始步入产业资本主导的时代，一出手就是大手笔。2022年10月，广汽埃安完成A轮融资，融资总额高达1

传统车企“偷师”造车新势力

i黑马 • 2年前

来源：道总有理（ID:daotmt）作者：道总进入2022年，造车圈的高能片段似乎就没停过，新势力一波接着一波，每一波都来势汹汹，恨不得把前面的冤家们一举拍死在沙滩上。9月份，“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，正式完成混合所有制改革。据悉，广汽埃安将在年内开启B轮融资，并在2

传统车企VS造车新势力，智能驾驶鸿沟正在被填平？

钛媒体 • 2年前

传统车企VS造车新势力，智能驾驶鸿沟正在被填平？赛博汽车 · 34分钟前微信扫码1.7万32一手合作，一手自研，传统车企正在谋求智能驾驶的自主性。传统车企VS造车新势力，智能驾驶鸿沟正在被填平？00:0009:45图片来源@视觉中国文 | 赛博汽车量产自动驾驶，似乎进入了传统车企和造车新势力齐头并进的纪年。作为量产自动

“水火不容”的传统车企与新势力，逐渐活成了对方的样子

砍柴网 • 2年前

造车最需要的是什么？超前的概念 / 技术、自造热度的营销方式还是先进的生产能力？若将时间倒回至 20 年前的那波造车浪潮，这道题的答案可能只有生产能力，彼时来自家电、白酒等行业的企业们均跨界 " 拥抱 "

新能源汽车专利榜单公布：传统车企长于发明，新势力强于外观

电科技 • 3年前

科技与创新是新能源汽车的发展重心，而专利申请数量，是新能源汽车厂商创新能力的集中体现。近日，企查查大数据研究院公布了《新能源汽车专利20强企业榜单》，榜单中我们可以看到，比亚迪拥有总计9426件有效专利稳坐第一的宝座，专利书数量超过第二、三名长安汽车、北汽新能源之和，两者有效专利数量分别为5243件、4005件。在造

科创板即将迎来第一家车企：传统车企击败造车新势力

砍柴网 • 4年前

二级市场投资人更关注的是，在这些上市的公司中，有没有值得投资的标的，这就要看科创板整车企业将会如何估值。根据上交所网站 9 月 18 日公布的信息显示，9 月 28 日召开的 2020 年第 83 次上市委员会审议会议，将审议吉利汽车控股有限公司的首发

科创板即将迎来第一家车企：传统车企击败造车新势力

亿欧网 • 4年前

【编者按】二级市场投资人更关注的是，在这些上市的公司中，有没有值得投资的标的，这就要看科创板整车企业将会如何估值。本文来自车智，原作者Michael Yuan；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。根据上交所网站9月18日公布的信息显示，9月28日召开的2020年第83次上市委员会审议会议，将审议吉利汽车控股有限公

传统车企数字化转型首战失利，交付周期惨遭新势力碾压？

亿欧网 • 4年前

【编者按】传统车企在营销模式和销售渠道上都还没有将转型落实到位。本文转载自第一电动汽车网，原作者张硕；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。数字化是大势所趋，这在汽车行业早已是毋庸置疑的共识。但绝大多数车企在进行数字化、智能化转型时，往往只侧重于硬件层面，如自动驾驶技术、数字工厂、汽车软件研发等；而在与用户体验息息相关

传统车企 新势力

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