比亚迪唐

10 月 17 日消息，2025 款比亚迪唐 DM-i 将于 10 月 24 日正式上市。这款车型已在工信部完成申报，搭载第五代 DM 插电混动技术，同时在底盘悬架、智能座舱、高阶智驾层面也将迎来升级。IT之家注意到，工信部之前公布过一个 95km 续航的版本，配备 21.504kWh 电池，可以达到 95km 纯电续

5 月 27 日消息，日前，新款比亚迪唐 DM-i 车型伪装车在网络上流传开来，展示了这款新车的早期面貌。从图上看，该车目前还未安装大灯等关键部件，前脸的整体轮廓预计会进行微调设计。新车是否会采用新的灯组造型，目前还不好说。比亚迪将于 5 月 28 日发布第五代 DM 技术，届时秦 L、海豹 06 DM-i 将率先搭载

比亚迪旗下销售主力之一的唐家族焕新上市。包括唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM尊享型在内，多款车型正式上市，售价在24.98万元-30.98万元。相比老款车型，比如说唐EV冠军版，最高降4.3万元；唐DM-i冠军版200KM尊享型售24.98万元，较老款顶配售价下调3.2万元。（观察者网

日前，网上曝光了一张比亚迪DiLink OTA升级到1.2版本的截图，从内容看系统升级了4.0UI主题，新增停车监控(哨兵模式)等内容。据爆料，此次支持升级的车型有汉EV、汉DM和唐DM-i。目前该版本升级尚未大规模推送，而且官方也未发布正式通知。作为比亚迪最新一代车机系统，DiLink 4.0全新优化的车机界面UI设

随着电动汽车时代的来临，传统燃油车企也都开始了各自的电动化转型之路，而这其中​动作最快、最大的非大众集团莫属。​​作为目前汽车市场上历史最悠久、规模最大的车企之一，大众集团一改消费者心中传统、守旧的固有认知，在2018年上任的CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的带领下，作为全球汽车行业最大号的马斯克粉丝，

纵观近几年成立的新能源车企不难看出，几乎每家车企都极其重视 SUV 车型，理想汽车甚至在成立多年以来只做一款 SUV 车型，这其中原因除了车企创始人自己的喜好，新能源 SUV 车型销量的屡创新高也是促使厂商如此决定的重要原因。前不久，特斯拉推出了一颗堪称行业炸弹的车型——Model Y 标准续航版，相比此前推出的长续航

汽车行业正处在由发动机向电动机转变的剧变之中，人们钟爱电动汽车的性能与驾驶品质，却又留恋燃油车的便利，由此造成了当下在汽车选购中的纠结局面。汽车的电动化已经成为了行业的共识，但是在电池瓶颈解决之前，在充电桩达到加油站般的密度之前，仍有很多车主对于纯电汽车抱持着敬而远之的观望态度。如今来看，汽车的技术路线一共有这么四条—

腾势在某种意义上也算是造车新势力中的一员吧，只不过其技术和资金实力堪称雄厚。 五年前，这个由戴姆勒集团和 比亚迪 合作的品牌正式发布了旗下首款车型——腾势，一辆与品牌名字同名的车型。截止2019年停产，这台腾势总销量也不过13000多辆。接着，面对中国各类新势力造车品牌在 新能源

庚子鼠年的到来，不仅带来了新年新气象，而且还带来了一场与新型冠状病毒肺炎的战役。作为普通群众的我跟大家一样，选择为国家贡献一份“中坚力量”：老老实实躺在家里，大门不出二门不迈。但是，为了能让在家躺的“五脊六兽”的读者朋友们有更多内容去打发时间，首席出行官在做好全面防护措施的情况下，开上自家二舅的 比亚

摘要： “梅赛德斯·唐”的上线，看似土洋的搭配，背后却是比亚迪在十六年来通过一步步探索不断作出的改变和进步。天下网商记者 王安忆 黄天然时隔七年，腾势终于要推出第二款车型了。日前，梅赛德斯·奔驰官方发布了一组腾势X的内饰官图，在广州车展上赚足了眼球，不出意外，这款由奔驰和比亚迪联合开发的电动SUV将在20