共享单车在中国

【编者按】公共交通的不便利，让踏板车和摩托车成了大多数印度上班族的出行首选。但购买一辆两轮车的支出并非人人可负担， 共享两轮车 业务便由此催生。 据德国电动踏板车制造商Unu的一项研究，印度的两轮车 租赁 公司所拥有的车辆规模，总数现在已超过15,

[ 摘要 ]以前摩拜和ofo相爱相杀，每到季末就比拼数据，现在虽然消停了，但两家公司的日活数量仍有几百万，保持着足够多的用户，为什么就不能把优势变为胜势？因为共享单车一直做的就是“非顾客”生意。 共享单车曾与高铁、移动支付、网购并称为新四大发明。但是，现在摩拜已卖身，ofo度日维艰，迅速

不知是谁说了这么一句话，说：中国古代有指南针、造纸术、火药和印刷术“四大发明”，如今中国有高铁、支付宝、 共享单车 和网购“新四大发明”，因此中国又一次引领世界潮流。这话听起来有点心潮澎湃，但是新四大发明中，高铁是从日本和德国引进的，网购也不是中国独创的，倒是共享单车，让全中国在一夜之间变成了

8月15日，在泰国曼谷的泰国国立法政大学，两名学生使用ofo小黄车出行参考消息网9月24日报道 日媒称，源自中国的共享单车服务已开始扩大到东南亚市场。中国的摩拜单车和ofo最近半年相继进入新加坡、泰国及马来西亚。这些地区夏季多雨，在代步方面可谓是“自行车的不毛之地”，但缓解交通拥堵和有益身体健康等优点还是吸引了政府对共

中企出海有历史了，并购和资源开发都玩得驾轻就熟，反而是中国互联网服务，从BAT到创业者都鲜有海外落地、生根发芽的案例？1、水土不服是表象还是现象新加坡的oBike在东南亚呼风唤雨，到了同为英联邦的英国和澳大利亚却成了众矢之的，年初进军旧金山的小蓝单车2个月后就被赶出，似乎印证着怀疑论者的5个论点：（1）市场和消费环境欧

“橙黄大战”正在逐步升级，战火已经蔓延到国外。但是，在中国改变交通的共享单车，在国外是怎样的？1965 年，阿姆斯特丹街头出现了几十辆车体上下全部涂白的自行车，这些车均无人看管地停靠在街头，没有上锁，也不设租金。“共享单车”的故事要追溯起来大概要追到这个源头上来。 （图源：北京晨报） 虽然人们对荷兰这个骑

美国财经 媒体 CNBC评论称，共享单车通过新形式在中国获得蓬勃发展，并受到资本的疯狂追逐。这些在中国高歌猛进的初创企业已将目光投向美国，但此次出海或面临真正竞争。以下为文章概要： 在中国，传统的单车出行方式正通过新形式焕发生机，引得大量 投资 者蜂拥而上。