共享单车的竞争

刚刚结束春节休假赶回来上班的人们突然发现，共享单车已经悄悄地涨价了。据报道，ofo小黄车的1元月卡购买通道被关闭；巧合的是摩拜的月卡折扣也停止了。这让不少习惯了免费骑行的用户，一时间不易适应这强大的反差，纷纷吐槽不已。还有人则甚至担心共享单车会步网约车的后尘，形成寡头垄断后趁机抬高价格，最终损害广大消费者的利益。闪电战

“喜忧参半”。对于即将过去的2017年，这个词应该是对共享单车行业最贴切的写照。喜的方面，显而易见。用了不到一年时间，共享单车已经挤满了很多城市的街头，满足了用户可随时骑行的需求。忧的方面，令人痛心。原本应是市场竞争下的优胜劣汰，不料由于收取了巨额“押金”，小鸣、小蓝、酷骑等因经营不善而倒闭的共享单车，却拉了众多用户“

这一年来，共享单车的商业模式算是被讨论了个底朝天。从一个行业的发展来看，共享单车企业借着互联网的东风，在一年内就完成了在上个时代需要数年的原始积累。但一时商业上的成功并不意味着企业已经可以坐享其成，共享单车到了现在，品牌资产的积累成为了各家竞争的关键，而这也是本文想要讨论的话题。尽管现在还没有到凭着手机里一个颜色的AP

赤橙黄绿青蓝紫，数不尽的单车品牌，这一状况或将随着 共享单车 “总量控制”落地上海而成为历史，共享单车间“两超多强”的局面也将被打破。 8月18日，上海交通委称暂停新增投放共享单车，同时，要求运营商解决违规停放车辆清理等诸多问题。8月24日，上海交通委官员向经济观察报记者确认了上

【编者按】共享概念已经延伸到很多行业，但是二次共享还是相当少见。今日，一款名为“全能车”的软件备受关注，一分押金可以骑行九种单车，虽然满足用户需求，但是 摩拜 和 ofo 共享单车 相关负责人表示并未对此授权。那么，“全能车”会是继共享单车发展之

6月20日，ofo小黄车的押金从此前的99元上涨至199元，并称此行为是因为“正在建设一套全新的智能信用体系”，之所以提高押金，因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。在6月19日的“TechCrunch2017国际创新峰会”中，ofo联合创始人张巳丁同样提到了“信用体系”这件事情。从共享

文 | 阑夕 共享单车打到今天这个境地，已经不单单只是和当初的打车大战存在「相似」的程度， 连交战的双方角色，也都如同滴滴和优步的高度复刻。滴滴投资ofo，未必没有在后者身上看到自己的青涩身影，一切围绕市场扩张展开，就像「两点之间直线最短」的原理，简单粗暴的直捣黄龙，而摩拜除了继承了优步的运营团队之外，