终端物流

10月15日，美国政府正式宣布放弃退出 万国邮联 ，标志着持续大约一年备受各界关注的美国“退群”事件划上了句号。 美国政府此次之所以放弃退出万国邮联，在于今年9月25日万国邮联第三次特别大会审议通过了国际终端费改革方案。根据国家邮政局介绍，153个万国邮联成员国参加了此次会议，一致支持万

智能物流终端本来是 快递 业为海量订单准备的解决方案，有时却成为了服务不到位的借口。2018年“双11”期间，中国快递业迎来了一天10亿件的惊人订单量。面对爆发式增长的包裹数量，一系列新技术开始密集涌现并投入应用。但记者调查发现，北京各地区出现了越来越多的“投诉”案例， 快递小哥

无人车、无人机、快递塔、 智能柜 、快递超市……随着物流末端越来越多元化和智能化，物流配送速度和效率也大大提高。不过，快递智能终端的快速普及之下，诸如上门服务质量“缩水”、盈利模式不明朗等诸多行业阵痛也逐渐显现。业内专家对记者表示，随着快递智能终端的进一步完善，总体上将带动快递服务水平向上发展

如今，快递到门、送餐到门渐成趋势，由线上调度、线下交付到用户手里的末端配送体系正在迅速构建。据公开数据显示，仅外卖配送市场，每天可达到4000万单的水平，并且整个即时配送市场依然处于高速增长阶段。 新兴的末端配送市场的到来，线下配送依然是人力密集的环节。随着人力成本的飙升与业务量的增长，末端配送领域正在酝酿低速

随着新海股份（002120.SZ）正式更名为韵达股份，中国几大快递物流公司的资本战争进入到了白热化阶段。 　　 顺丰、申通、圆通、韵达先后借壳上市，中通的美股上市箭在弦上；苏宁斥资42.5亿元将 天天快递 收入囊中，京东也在各个中小城市加紧布局，并在2016年收购了众包物流公司——达

前面阐述了“云”和“网”，本节重点阐述“端”，即物流要素采集信息数据的终端。如果把“ 互联网+ 物流”的“云+网+端”比喻成人体的神经系统，那么“端”则是神经系统中用来感知声音、气味、颜色等信息的神经末梢。各种终端会与各种物流要素紧密地融合在一起，以感知物流业运行的脉搏、心跳和呼吸。

近几年，随着网购用户以及频次的增加，物流逐渐成为社会发展不可或缺的一部分，且随着包裹数量，尤其是中小件包裹数量的增多，配送效率越来越受到重视。现今社会，购物家庭往往都是双职工，不能一直在家里等待包裹，而寄到公司，如生鲜食品或者大件物品就面临“怎么拿”的问题，如果需要退换货，问题会再度升级。如何有效的解决配送的最后一公里