汽车寒冬

来源：时代周报（ID：timeweekly） 作者：曾思怡一组来自中国汽车流通协会调研的数据显示，近年92%的二手车商出现亏损情况。今年3月来的汽车降价潮加重了这种趋势，新车降价引发的市场波动传导到二手车市场，二手车商收车更加谨慎，行业面临着如何破局的困境。一边是量价齐跌，另一边是二手车市正在迎来更大的市场空间和更宽松

过去的2022，注定是令人难忘的一年。 受疫情影响，全球经济形势普遍走低，线下市场首当其冲，遭受到了严重的影响，主打消费升级的新经济品牌接连遭遇挑战，降本增效成为了全球商业企业的共同任务。 正处于上升期的新能源汽车市场，也并没有逃过经济衰退的影响。 强如特

谈及2020年最凄凉的行业， 汽车 业当属其中之一。2019年经历了寒冬的汽车业，非但没有等来春暖花开，反而迎来了史无前例的“极地气候”。 受疫情影响，不仅仅是中国市场直接暴跌八成，全球的情况也不容乐观，疫情给各大车企带来的破坏力，已经远超2008年令人心有余悸的浩劫——

“寒冬”之后，共享汽车往哪开？柳牧宗 · 刚刚微信扫码181分时租赁成本投入巨大，但收入几乎全部来自于车辆租金，商业模式的困局决定了很难实现盈利。“寒冬”之后，共享汽车往哪开？00:0014:18图片来源@视觉中国沉寂已久的共享汽车赛道，迎来了一则新消息。近日，共享汽车平台GoFun出行完成B轮融资，已与数名投资方达

【编者按】2020年初疫情的爆发影响了很多行业，在这其中，汽车行业将受到怎样的冲击呢？本文系投稿，原作者汽车行业分析师丰羽；由亿欧汽车整理转载，供业内人士参考。2020年开局，一场疫情改变了很多行业，如今，它不止影响中国，更影响全球。对于中国汽车产业而言，算是“屋漏偏逢连夜雨”——在疫情爆发之前，汽车产业就已经身处寒冬

编者按：本文系投稿稿件，作者刘旷，版权归原作者所有。 连续两年， 汽车 销量持续下降，车市冬季漫长而寒冷。 寒冬下，汽车互联网平台汽车之家也未能独善其身。汽车之家虽然并不直接制造汽车，也不直接销售汽车，但作为一个汽车互联网平台，汽车厂家、汽车经销商的利益与汽车之家的“钱景”息息相关。一年前

今天是大年初七，本应是春运返程高峰。但因为疫情，很多人还没有踏上返程工作的列车。就在今天的凌晨，世界卫生组织正式宣布，将此次新型冠状病毒感染肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。很多人认为，一旦被世界卫生组织确认为PHEIC，中国经济将会面临巨大冲击。这也许有点悲观了。疫情之下，我们看到的是万众一心，众

比照 2018 和 2019 两年新能源汽车产业的销售成绩，你会发现，2018年对于新能源汽车来说是飞速发展的一年。根据乘联会给出的数据，整个 2018 年，新能源狭义乘用车全年累计销量98.5万辆，同比增长88.9%。到了年底，全球新能源汽车销量累计550万辆，其中中国市场贡献超过50%，已经成为名副其实的新能源消费

图片来源@unsplash文｜深响，作者｜鸿键以下为文章核心要点：汽车融资租赁是一种新型的大额分期购车方式，简而言之是“先租后买”。相比海外成熟市场，中国的汽车融资租赁发展还处于起步阶段。相比汽车消费信贷，汽车融资租赁首付低，对客户信用条件要求相对较低，是更适合下沉市场的购车金融方案。汽车行业日