电池回收

在全球向可持续发展转型的过程中,电动绿色出行成为了未来交通的重要方向。然而,伴随着电动两轮车普及的加速,一个不可忽视的矛盾也在日益显现:废旧锂电池回收的难题。锂电池虽然推动了电动自行车、电动滑板车等绿色交通工具的发展,但当它们未来走到生命周期的尽头时,如果处理不当,反而会带来环境污染和安全隐患。这不仅是行业亟待解决的技

在国内电池回收行业中,锂电池的回收与再利用一直面临着技术和渠道上的双重挑战。随着电动两轮车保有量激增,未来市场或将会迎来电池退役潮。然而,目前市场上存在大量不规范的回收行为,这不仅带来了环境问题,也限制了电池的再生利用效率。为解决这一行业难题,近日九号公司与格林美下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司达成了锂电池回

10月17日,全球短交通领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司,在江苏无锡达成合作协议。双方将基于彼此优势和需求,以九号门店为触点,利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全

       近日，恒创睿能完成数亿元 C 轮融资， 投资 方包括国芯创投、君联资本和隐山资本等，本轮融资将用于市场扩展和技术研发。 恒创睿能于 2017 年成立，专注于锂电池综合回收利用，业务涵盖电池梯次利用、材料再生等，已取得双白名单资质。恒创睿能核心团队拥有海内外双背景，创始人兼 C

6月28日，在2023年夏季达沃斯论坛召开期间，全球动力电池龙头宁德时代首席制造官倪军表示，宁德时代正与欧洲的一个合作伙伴商谈，讨论在欧洲大陆建立多个电动 汽车 电池回收站，也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。 倪军并未透露欧洲合作伙伴的身份和有关回收站拟建数量的细节。但其表示，宁德

8月27日，宁德时代董事长曾毓群在世界新能源汽车大会上表示，应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。曾毓群提及，今年一季度，宁德时代共回收2.13万吨废旧电池，并使用这些废旧电池，生产了1.8万吨的电池前驱体。（界面）文章评价匿名用户发布发布

近日，电池回收企业“恒创睿能”完成超3亿元B轮融资，投资方包括君联资本、广发系资本、恒信华业、瀚晖资本等机构。本轮融资将主要用于完善梯次利用产品系列开发，新能源退役锂电池循环处理产能构建以及新型锂电湿法回收技术拓展。文章评价匿名用户发布发布

1948年时，清华大学教授们领了工资后第一件事就是跑步去买米，因为“跑快跑慢价格不一样！” 这种线下实地与商品价格赛跑的模式，如今在动力电池回收领域有所继承。年初曾有媒体爆料，动力电池回收几乎一天一个价，而且越涨越抢——今天如果不买，明天的价格可能会涨得更厉害。上周，宁德时代与天齐锂业隔空互撕，将电池