智能驾驶l3

6 月 15 日消息，2024 第十六届中国 汽车 蓝皮书论坛今日继续进行，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志出席并发表演讲。 靳玉志表示，当前国内对 L3 级智能驾驶非常重视，到今年 6 月份，工信部已公布了 9 家首批进入 L3 试点车企，从今年开始到明年将进入正式的道路实测

图片来源@视觉中国文｜谈擎说AI，作者｜郑开车在L2早已不再罕见，L4却遥遥无期的当下，L3的行业性进展一直备受关注。然而，在9月1日的2022世界人工智能大会(WAIC)上，李彦宏判断，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。给出的理由是，L2和L4的事故责任界定都很清楚。L2责任在司机，L4运营商要为事故负

【2020年12月4日，上海】近日，国内领先的全栈式自动驾驶解决方案提供商-宏景智驾对外宣布，旗下第一台搭载其自研车规级域控制器和软件算法的L3级自动驾驶干线物流重卡成功通过完整功能验证，大步迈向 商业 化量产落地。 宏景智驾L3级自动驾驶干线物流重卡 宏景智驾创始人刘飞龙博士介

（原标题：雷克萨斯跨向智能化，L3级自动驾驶辅助系统要上车了）雷锋网消息，近日，雷克萨斯总裁Koji Sato表示将在今年推出一款新车，该车将搭载全新的自动驾驶辅助系统。据悉，该系统能自动变更车道，并且支持空中升级。此外，新系统很可能达到L3自动驾驶级别。实际上，2017年雷克萨斯就展示了LS+ concept概念车，

雷锋网(公众号：雷锋网) 消息，近日，雷克萨斯总裁Koji Sato表示将在今年推出一款新车，该车将搭载全新的自动驾驶辅助系统。 据悉，该系统能自动变更车道，并且支持空中升级。此外，新系统很可能达到L3自动驾驶级别。实际上，2017年雷克萨斯就展示了LS+ concept概念车，该车型搭载了高速公路半自动

伴随AI、5G 商业 化的步伐提速, 汽车 产业正迎来第四次工业革命。 科技 发展催生传统行业转型,以“智能化+网联化”为代表的智能网联,成为汽车产业“新四化”发展的重要组成部分。在此浪潮下,汽车产业各种黑科技不断涌现,并成为新时代汽车产品的标配。 10月

8月27日，长城汽车、亮道智能、Ibeo就L3/L4自动驾驶量产研发签署战略合作协议。长城汽车将选用新一代 4D 固态激光雷达ibeoNEXT。第三方测试验证商亮道智能将负责ibeoNEXT和环境感知系统在长城量产项目中的验证工作。 据雷锋网(公众号：雷锋网) 新智驾了解，这是全球第一个纯固态激光雷达量

*图片来自 Nokia HERE业内已达成共识，对于L3 及以上的自动驾驶而言，高精度地图是必选项。高精度地图链接人、车、路等各种交通参与者。汽车产业链上的车企、一级供应商、传统图商、初创公司、互联网企业、芯片厂商等围绕高精度地图开展了各种各样的合作。经过了十几年发展，全球高精度地图市场上的运营商迅猛发展。欧洲图商主要

亿欧汽车4月16日消息， 广汽新能源 在上海车展上全球首发Aion体系下首款SUV战略车型—— Aion LX 。该车型定位于“豪华智能超跑SUV”，百公里加速3.9秒，轴距为2900mm，NEDC下续航里程超600km，将于今年9月投产。 （Aion LX） 除

成立于 2016 年底的知行科技（iMotion）在自己的主场苏州召开了创立以来的首场发布会，将旗下一系列产品、技术以及商业化进展正式公之于众。这家公司将自己定义为自动驾驶前装系统解决方案供应商，在产业链中担任 Tier1 的角色。不同于诸多稍显激进的高级别自动驾驶开发商，知行科技选择先从 L2、L3 级自动驾驶做起。