燃料电池成本

燃料电池不锈钢极板镀上一层特殊涂层后,将其置于80℃及1.6伏的高强度酸性腐蚀溶液之中,5个小时候后,表面涂层仍安然无恙。这项神奇的技术叫做“乌金涂层”,是由骥翀氢能全资子公司常州翊迈开发的第四代燃料电池金属板涂层技术,能够将燃料电池金属双极板腐蚀电流降低到5μA/cm²,目前行业中相同测试环境下的双极板腐蚀电流水平为

9月8日,上海骥翀氢能 科技 有限公司(以下简称“骥翀氢能”)、上海济平新能源科技有限公司(以下简称“济平新能源”)、苏州博萃循环科技有限公司(以下简称“博萃循环”)在张家港签署战略合作协议,三方将围绕燃料电池铂金催化剂循环回收再利用开展深度合作,充分发挥各自优势,着力解决燃料电池催化剂原材料

2016年我国 新能源汽车 生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%，保有量突破100万辆，越来越多的人倾向于新能源汽车将是未来机动车的发展方向。其中， 氢燃料电池 汽车因其行驶里程长、加氢速度快又兼具 电动汽车 的优点，使得

2015年初，某公司分管技术的副总，曾跟我说过这样一段耐人寻味的话：“燃料电池汽车的时代就要来临了，因为丰田已经推出了燃料电池汽车。丰田是汽车行业的风向标，我们可以做燃料电池汽车了。”这一先入为主的观点，让我再如何解释燃料电池技术上的不成熟，都无济于事。而对新能源汽车未来战略的各种把脉，技术和分析类的文章有一大把，虽然

随着丰田Mirai、现代ix30燃料电池汽车的发布，美日欧各国加氢站布局铺开，氢燃料电池因其较高的比能量密度，优秀的能量转换效率以及真正清洁的能源特性而备受关注。然而，作为氢燃料电池背后的核心部件，质子交换膜(Proton Exchange Membrane，PEM)从上世纪60年代起就始终被美国杜邦公司垄断。因此，当