边开边充电

充电速度对于电动汽车来讲，至关重要，因为没有人愿意在用车时，发现还要充电好几个小时。于是电动汽车用户都会把充电时间安排在晚上，然而，这种无形的限制无疑也阻挡了那些想要尝试电动汽车的消费者。 电动汽车厂商在提高用户体验上，一直在做两件事：一是提高电池容量，减少用户充电频率；二是改进充电技术，提高充电速度

10月底的一天，北京奥林匹克公园，正在上演一场速度与激情的方程式赛车。然而，与F1不同的是，这场名为“电动方程式锦标赛”的比赛少了有害尾气的排放和发动机的轰鸣，因为其参赛的车辆全部为电动车。让观赛者更为好奇的是，当家用电动车的车主都在为充电桩而发愁的时候，这些参加比赛的电动车是怎么解决充电问题的？在高通全球副总裁、中国

电动车在各国政府的推动下越来越多的被人们接受。但是电动车目前还是面临续航里程的问题。这个问题由两方面原因：第一，电池容量；第二，充电速度。以大家熟知的电动车 特斯拉 为例，特斯拉的最快充电速度为 30 分钟完成 270 公里的充电续航里程。其充电速度和汽车的加油速度相比还是有很大的差距。很显然

沃尔沃集团近日 宣布 ，将于瑞典交通管理局合作，共同研究建造电动公路。当一辆城市电动巴士开在这种路上，可以在行驶的过程中通过电磁感应进行充电。 也就是说，充电站被整合进道路里，巴士相当于永不断电，因而无需再到指定的地点等候充电，这无疑会提高公共交通的运行效率。在沃尔沃集团看来，这是向研发可持续交通解决方