丰田混动

5 月 9 日消息，据《财经》报道，丰田在华合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划，并且技术路线大概率不再延用丰田原有的 Hybrid 模式（油电混合动力系统），而是有可能采用 DMI 技术（超级混动技术）。报道称，从未来产品规划来看，涉及车型大约有两三款。不过，这些产品是否都能如约落地，目前，还没有更进一步的消息

摘要：新政策将向非插电混动汽车倾斜。天下网商记者 黄天然日经新闻近日报道，丰田汽车决定向广汽集团提供油电混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业销售这一核心技术。据悉，由丰田、电装和爱信精机合资成立的BluE Nexus公司，已与广汽集团达成技术转让协议，广汽自主品牌将在2021年推出采用丰田THS混动系统（Toyo

　　相较于纯电动和插电式混动汽车， 以日系车为代表的油电混动技术，则更为实用且燃料经济性更优。但是，当前的车市整体大环境，就是由燃油车跨过了油电混动阶段，直接进入电动化时代，对于油电混动来说确实尴尬。坐拥如此优秀的混动技术，丰田而今也开始把其分享给合作伙伴使用。 　　据外媒报道， 丰田

汽车圈流行这么一句话：“世界上只有两种油电混动，一种是丰田，还有一种是其它”。虽然这句话里有夸张的成分，但是丰田在油电混动技术领域的地位，由此可见一斑。不过在全球汽车迅速走入电动化的今天，丰田坐收油电混动专利费的美梦可能要泡汤了。   当前的汽车市场，大有直接跨过油电混动，直接进入

1074.21 万辆、36.75 万辆，前者是丰田 2019 年总销量数据，后者则是特斯拉 2019 年销量数据。 二者体量虽相差甚远，但这并不妨碍特斯拉市值成功超越丰田成为全球市值最高车企，超高市值是整个汽车行业对特斯拉发展纯电动汽车模式的一种认可。汽车行业已步入新能源时代，各家车企都在调整战略研发

所谓PS架构，全称为Powre Split功率分流。与P0-P4架构最大的不同是，PS架构取消了传统的变速箱存在。例如， 丰田 THS 混动 系统的PS架构，是用一套行星齿轮组对发动机动力和电动机动力进行合理分配。而 本田 i-MMD 则更直接，通过两套

丰田全新RAV4荣放现在在汽车市场中，“城市SUV”越来越受人青睐，其既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性。在满足日常城市通勤的需求外，又可以满足轻度越野环境，让用户可以用一辆车满足多样的使用场景。可大家是否知道，“城市SUV”的概念是由谁提出？第一款车型又是谁呢？其实，

【编者按】在混动领域，丰田是当之无愧的王者。但面对纯电动化这个未来的大趋势，也不得不投身于纯电动领域的研发。未来丰田能否在纯电领域称王称霸还不得而知，但可知的是，丰田已经悄无声息的在纯电领域为自己铺垫了一条稳步发展之路。文章转载自 电池中国网，作者金东；由亿欧整理，供行业人士参考。 在汽车圈内有一种说法，全世界

雷锋网新智驾按：前不久，丰田汽车在名古屋总部举行了一场新闻发布会。丰田要做“活雷锋”，这家日本巨头宣布要无偿提供自研的电机、电控以及系统控制等车辆电动化技术的使用权（包含申请中的项目）。2030 年之前，丰田分享的专利数将达 23740 项。除此之外，丰田还会对使用自家动力传动系统的企业进行技术支持（收费的），以便这些

一直在 混动 技术领域称霸全球的丰田汽车，宣布在2030年前免费共享混动技术 专利 。将自己的核心技术拿来无私奉献，丰田肯定不是为了做善事。 丰田的无私，是一种战略上的转变，背后是混动技术普及效果不佳，而纯电动方面丰田又落后于其他车企的无奈。未被器重的混合动力技术混合动力