共同配送

城市共同配送是城市物流业态发展的主要方向，集成了新消费经济升级转型和现代城市智能、集约管理的需求。根据《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发﹝2011﹞38号）和《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》（国发﹝2012﹞39号）文件，2012至2014年间，商务部会同财务部在南京、成都

随着我国电子商务的快速发展，以及快递物流业的发展，人们的需求愈加呈现小批量、多样化、个性化特征，“便利”成为人们消费的一个核心要素，再加之“懒”人经济的发展，更是催生了以“快”为主的企业运营模式。那么，城市配送作为城市的基础设施之一，如何适应人们日益渐变的需求变化，成了电商、零食企业的头疼问题。 对此，在7月

在降本增效的促使下，快递企业对于整个收、转、运、派各环节的改造已不再停留于自体系内，开始逐步嵌入于整个行业的开放体系之中，尝试着与过往所不同的合作。 以末端的配送为例，已有快递企业通过横向快递企业间的合作组建统一的配送公司，来共同负责分发这些快递企业的货件。由此激起了各界对于快递末端 共同配送

双壹上篇文章《 共同配送 ，末端被动局面下的主动选择》受到大家的广为关注，也引发了众多网点老板的探讨，有说共同配送是从一个坑跳入另一个坑的，也有说投资过大的等等。双壹认为共同配送还是要结合自身网点条件，和当地市场情况差异化的进行。 适合发展共配业务的区域现阶段发展共同配送（以下简称共配）

狗年伊始，双壹与几位网点老板进行了一些互动，老板们在抱怨市场不景气，利润薄、人难招的同时，却又同时说到，将今年的工作重心剑指共同配送。末端配送一直是快递经营中的难点、痛点，而目前解决快递末端投递问题的方式有快递柜、便利店、驿站和共同配送等。为什么近两年共同配送被广泛提及，并不断的得到应用推广呢？目前市场上关于共同配送尚

与乡村相比，以代收代派服务为主要表现形式的共同配送在城市吸引了更多商业力量介入。城市的消费力更强，共同配送则最接近城市消费群体，其中积累的大量数据蕴含丰富资源，可以为数据采购、信息管理等输出极高的商业价值，从而为市场预测提供有力支撑。电商巨头、快递企业、创业企业都希望能踏上这个风口。陆家嘴写字楼里的“电梯账”陆家嘴的写

最近，有来自于 通达系 某 快递 公司的内部消息称， 快递末端的加盟商拟联合成立统一配送公司，以提高效率，降低成本，为自身发展争取最大权益。显然，快递行业加盟制走到今天，临近拐点，已经越来越无法与直营快递相抗衡。然而，有业内专家认为这种方式恐难落地，快递末端配送方式是否

尚处于发展中的冷链物流市场，习惯于以面向大企业的合同物流（Logistics Cutomer Service）服务为主导，但该模式只能覆盖 30%的市场需求，大量中小企业客户得不到满足，自营模式难以让用业务量摊薄成本、外包模式又得不到重视。同时，冷链物流是个 3000 亿元的市场（罗兰贝格数据），但提供服务的物流公司极