动力电池产能

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全球乘用车动力电池看中国，2023 产能占比超 2/3：宁德时代 35%、比亚迪 16%

砍柴网 • 8月前

4 月 12 日消息，根据市场调查机构 Counterpoint Research 近日发布的报告，2023 年全球乘用车动力电池装机量同比增长 44%。报告指出推动这一增长的主要因素有两个方面，其一是每辆车的平均电池容量增加，以及 2023 年电动汽车销量的持续增长（同比增长 38%）。

动力电池格局之变：产能过剩、头部企业市场份额洗牌

虎嗅网 • 10月前

2023年，国内动力电池装机量维持增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh, 累计同比增长31.6%。这主要得益于新能源汽车销量的增长，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年国内新能源汽车产销突破900万辆，增幅均超35%，市场占有率超30%。

全球首家超快充动力电池专业工厂正式投产巨湾技研加速缔造高端产能新标杆

砍柴网 • 1年前

2023年10月30日，全球首家超快充动力电池专业工厂在广州巨湾技研有限公司（以下简称为“巨湾技研”）南沙总部基地建成投产。该工厂是全球首家面向先进的超快充(10-15分钟)乃至极快充（5-10分钟，XFC）电动力电池规模化生产制造的专业工厂，具备领先的制造水平和技术能力。其投产是巨湾技研向上发展、决胜市场的新起点，同

直击2023世界动力电池大会，动力电池产能过剩时代来临？

雷锋网 • 1年前

2023世界动力电池大会，在一系列下游市场给出的“产能过剩”悲观预期中召开了。就在前天，长安汽车董事长朱华荣在论坛上公开表示，预计到2025年中国需要动力电池产能为1000-1200GWh，目前产能规划已达4800GWh，已经严重过剩。二级市场上，摩根士丹利也发布研报“看空”宁德时代：“预计短期内电池产能依然过剩，这使

产能潜在饱和风险下，动力电池制造的新变化、新机会

钛媒体 • 1年前

产能潜在饱和风险下，动力电池制造的新变化、新机会MIR睿工业 · 2023.02.22 10:57微信扫码415饱和风险下，电池还能产吗？图片来源@视觉中国文 | MIR睿工业2023年，历时13年的新能源车购置补贴终究还是退出了市场。回顾过往，新能源汽车补贴始于2010年，在2013年又按照续航里程、能量密度等综合

动力电池难逃产能过剩

钛媒体 • 2年前

动力电池难逃产能过剩巨潮WAVE · 2022.12.01 14:26微信扫码472111变局将近。动力电池难逃产能过剩00:0011:17图片来源@视觉中国文 | 巨潮WAVE，作者 | 荆玉国内新能源车销量暴增的驱动下，动力电池赛道经历了一场史无前例的投资热潮。自年初开始，新动力电池项目开工建设、签约落户的消息纷

动力电池集体扩产，锂需求产能缺口何时缓解？ | 钛度图闻

钛媒体 • 3年前

动力电池集体扩产，锂需求产能缺口何时缓解？ | 钛度图闻梁缘 · 19分钟前微信扫码9“缺芯”问题尚未解决，电池荒成为新能源汽车行业面临的又一严峻问题。钛度图闻·2021年第十二期策划 | 钛媒体内容中心制作 | 钛媒体视觉中心根据SNE Research的预测，2023年，全球电动汽车对动力电池的需求

动力电池供应商蜂巢能源获35亿元A轮融资，致力研发新技术并扩大产能

猎云网 • 3年前

猎云网获悉，动力电池供应商蜂巢能源于近日完成35亿人民币A轮融资，中银投资、国投招商投资管理公司领投，长城控股、金融街资本、IDG、凯辉资本、常州创投、海通开元、浙大九智、德载厚资本、湖州铃轩等跟投。本轮融资将主要用于研发新技术和扩大产能。蜂巢能源成立于2018年，脱胎于长城汽车的电池研发部门，主要业务包括无钴电池、叠

全球动力电池产能“新基建”――欧洲战场

亿欧网 • 4年前

【编者按】尽管疫情在全球肆虐，欧洲市场电动化的进程反倒正在加速。然而，高速增长的表象之下，动力电池供给短缺和产业链羸弱正在成为欧洲电动化最大掣肘。产业掣肘就是企业机会，一大批产业链企业正在涌向欧洲，开启一轮动力电池“ 新基建 ”，这将深刻影

齐聚德国，亚欧打响动力电池“产能战”

亿欧网 • 5年前

目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。为了应对中日韩等国电池企业的围攻，欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的“电池产业联盟”。顺势而生的“电