专车动态加价

从滴滴到易到、神州，甚至已经“国有化”且被收购的中国优步，几乎全都已经开启了动态加价机制。而这种去年开启就备受争议的加价机制，在运营了一年多之后依然备受争议。无论是“恐怖的”加价幅度，还是专车平台给出的加价理由都不能让人信服。更重要的是这种按时段、环境、天气、距离等进行“供需调控”工具尺度，已经触及“政府指导价”的底线

从滴滴到易到、神州，甚至已经“国有化”且被收购的中国优步，几乎全都已经开启了动态加价机制。而这种去年开启就备受争议的加价机制，在运营了一年多之后依然备受争议。无论是“恐怖的”加价幅度，还是专车平台给出的加价理由都不能让人信服。更重要的是这种按时段、环境、天气、距离等进行“供需调控”工具尺度，已经触及“政府指导价”的底线

从滴滴到易到、神州，甚至已经“国有化”且被收购的中国优步，几乎全都已经开启了动态加价机制。而这种去年开启就备受争议的加价机制，在运营了一年多之后依然备受争议。无论是“恐怖的”加价幅度，还是专车平台给出的加价理由都不能让人信服。更重要的是这种按时段、环境、天气、距离等进行“供需调控”工具尺度，已经触及“政府指导价”的底线

专车冲击波刚过去的七夕夜，广州市民李女士在花城汇要打专车回家，结果发现滴滴多了“动态加价”，且额度很高，而优步则直接页面显示溢价到2.4倍，在周围打不到出租车的情况下，她最后选择乘坐快车。上车后司机调侃说愿加这么多钱真是“壕”，而李女士表示其实她“心在滴血”。近日羊城晚报记者采访了解到，广州有市民遇到滴滴快车加价最高将

如果“4.2倍”的加价幅度还不算“趁水打劫”宰客的话，恐怕连“黑车”都不好意思叫自己“黑车”了。 　　 写在前面：资本都是逐利的，即使是打着“共享”名义，看重的也还是背后的经济回报。虽然，针对专车（官方称“网络预约出租车”或“网约车”）的监管规则还没有正式出台。但是，经过一场大雨的“洗礼

　　专车冲击波　　刚过去的七夕夜，广州市民李女士在花城汇要打专车回家，结果发现滴滴多了“动态加价”，且额度很高，而优步则直接页面显示溢价到2.4倍，在周围打不到出租车的情况下，她最后选择乘坐快车。上车后司机调侃说愿加这么多钱真是“壕”，而李女士表示其实她“心在滴血”。近日羊城晚报记者采访了解到，广州有市民遇到滴滴快车加