汽车之家经销商

近两年，疫情反复、芯片短缺等不确定性因素施加的“制动力”作用于 汽车 流通领域，为本就高度承压的经销商带来更多挑战；另一方面，伴随造车新势力的崛起，新车消费和售后服务的渠道模式正发生剧烈变革，经销商面临传统战术和打法失效的困境。 加快数字化转型，是经销商破局关键。根据中国汽车流

“一个靠汽车经销商起家的垂直网站羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”2019年伊始，运通集团总裁李竑的一条微博将汽车之家推到了风口浪尖。日前，中升、运通、永达集团等几大汽车经销商集团先后表示将暂停与汽车之家的合作，原因是不满后者调高合作费用。就此，《中国经营报》记者采访了汽车之家方面，对方将此前汽车之家副总裁兼经销商事

【编者按】在车市遇寒的情况下，经销商的利益也会随着下滑，而在这个节骨眼上， 汽车之家 上调了2019年经销商的会员价，成为激发经销商不满的导火线，经销商于汽车之家的矛盾一触即发。 本文首发于车云网，作者北方奋斗小青年；由亿欧编辑，仅供行业人士参考。 近日，一家排名国内第二

汽车 之家与经销商集团的矛盾正在进一步激化。 继中升集团宣布全面封杀汽车之家后，事情仍在持续发酵。1月13日，有消息称，上海永达集团下发通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”；通知内容与之前中升集团、运通集团、庞大集团通知内容类似。

（原标题：汽车之家遭4家经销商断供 被业内批“吃相难看”）■本报记者 刘斯会汽车之家与经销商集团的矛盾正在进一步激化。继中升集团宣布全面封杀汽车之家后，事情仍在持续发酵。1月13日，有消息称，上海永达集团下发通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”；通知内容

从2013年汽车电商元年算起，我们很快将迎来第五个汽车电商双十一。从团购模式、订金模式、全款模式、包销模式、 C2B 模式一路走来的汽车电商，在过去几年里历经沉浮，教训颇多。如果让大家倒一倒苦水，内容大抵是相同的： “卖车不难，但卖车挣钱真的很难” 。汽车虽然是中国家庭的刚需，

汽车 之家发布战略级产品“经销商服务平台”，旨在帮助经销商破解行业困局，即随着 互联网 科技 的快速发展，汽车消费者的行为和需求不断发生变化，汽车经销商作为传统行业，面临市场和消费者变迁的诸多挑战。 今年5月，汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛曾透露经销商服务平台总体布局。

【听杨姐说】2016年来了！大家们新年快乐！在“奔跑吧2016”浙江卫视跨年演唱会现场，百度手机助手2015年度人气应用榜单揭晓，汽车之家APP获第三名——前两名分别是手机百度、携程旅行。排在前面的两家本来就是行业翘楚，不用太意外——移动互联网和旅游市场都是整体上升的，而2015年的汽车市场，却可谓令全行业都有淡淡的忧