互联网汽车 无人驾驶

上汽荣威互联网汽车车型RX3BAT之间的“车轮战”早已经打响，不过进度略有殊异。百度的DuerOS刚在现代车系上落地不久，装机数寥寥，腾讯的AI in car更是处于筹备阶段。相比之下，阿里与上汽联手打造的斑马智行已经收获了40万装机量，并且在近期推出了2.0版本，对大量车载核心功能进行了强化。

题图：上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋 在不久前刚刚结束的广州车展上，上汽集团发布了号称是“全球首款量产互联网家轿”的荣威 i6，这是继“全球首款量产互联网 SUV” 荣威 RX5 之后，上汽集团推出的第二辆“互联网汽车”。 荣威 i6 的最佳风

钛媒体注：在第三届世界互联网大会上，吉利董事长李书福对于互联网汽车发展的现状，发表了自己的看法。对于“造互联网汽车，传统企业和互联网企业谁更有优势”的问题，他表示不能简单的认为“汽车公司就是传统的，互联网汽车就是新潮的，就是高科技的”，汽车产品已经从过去的机电一体化，走向

9月21日，由汽车科技媒体车云网主办的2016中国（武汉）智能汽车创新发展与合作论坛在武汉召开，会上，包括东风汽车、北汽、众泰汽车、长安汽车、福田智科、Strategy Analytics等在内的大汽车厂商和汽车行业机构负责人发表了对于智能汽车发展的看法，同时还连接了日前，乐视超级汽车获得由联想控股及多家央企国资参投得

近期在无人驾驶领域发生了几件大事：由自动驾驶技术导致的几起特斯拉车祸、特斯拉与Mobileye宣布“分手”、英特尔、宝马和Mobileye合作、Delphi和Mobileye合作。尽管这些事件看上去彼此孤立，且发生的时点各有先后，但围绕的核心都是同一个：无人驾驶技术。随着行业内内一分一合的动作进展，无人驾驶这一全新领域

“给我一个支点，我就能撬起整个地球”。“给我的汽车联网，我就能让全世界的司机都去休息。”前面这一句是阿基米德说的，后面这一句是我在YY未来某部电影中可能出现的台词。当瓦特改良蒸汽机后，人类文明就一直在加速进步。这个速度变化的曲线突然在某个时间节点突然找到了拐点，按照中欧商学院肖知兴先生的观点，这个时间定格在1969年，

今年以来，有关无人驾驶 汽车 、新能源电动汽车、 互联网 汽车、投屏智能汽车的产品、概念产品层出不穷。林子一大，各种鸟儿都出现了。不少看客事实上陷入了一种思维混乱的陷阱，对电动汽车、互联网汽车、投屏汽车、无人车几个概念混淆不清，最后往往糊里糊涂地张冠李戴，统称为智能车、互联网汽

QQ截图20160726104740 “给我一个支点，我就能撬起整个地球”。“给我的 汽车 联网，我就能让全世界的司机都去休息。”前面这一句是阿基米德说的，后面这一句是我在YY未来某部电影中可能出现的台词。 当瓦特改良蒸汽机后，人类文明就一直在加速进步。这个速度变化的曲线突然在某

“给我一个支点，我就能撬起整个地球”。“给我的汽车联网，我就能让全世界的司机都去休息。”前面这一句是阿基米德说的，后面这一句是我在YY未来某部电影中可能出现的台词。当瓦特改良蒸汽机后，人类文明就一直在加速进步。这个速度变化的曲线突然在某个时间节点突然找到了拐点，按照中欧商学院肖知兴先生的观点，这个时间定格在1969年，

理想和现实之间，到底应该有多远，很多人无法清晰分辨。在百度的一个大数据会议上，有一位演讲嘉宾说了一句跟使人略微丧气的话，大家都在说大数据，可是在很多行业，现在连基本数据都无法采集。放到无人驾驶也一样，很多公司在布局无人驾驶，无远弗届，又仿佛近在眼前。尴尬的现状是，人类司机在驾驶过程中，目前的地图导航系统连基本应用都无法