未来的无人驾驶汽车

图片来源@视觉中国自动驾驶汽车会成为未来最便捷的交通工具吗？自动驾驶汽车到底能在多大程度上为城市交通发挥积极影响？对于这些问题，有些人认为前景光明，有些人则比较消极。交通运输建设倡导者担心，人们对新技术投入了不切实际的希望，这份美好愿景将在何时到来也不确定，这可能会导致城市走上错误的道路。也有人认为，自动驾驶汽车所承诺

本文系网易智能工作室（公众号 smartman163）出品。聚焦AI，读懂下一个大时代！【网易智能讯 7月21日消息】这是纽约地铁上的安静一刻。由于交通的未来很难预测，一些技术专家认为保持选择的开放是关键，铺设轨道并把设计的决定权交给创新者。在未来，两年、十年或者三十年后，自动驾驶汽车将会跑赢公共汽车、花费低于Uber

感觉就像是人类在开车一样。试乘完英特尔和德尔福合作研发的这辆基于奥迪 SQ5 车型的无人驾驶汽车后，我对工作人员说了这句话。腾讯视频链接 这辆无人驾驶版的奥迪 SQ5 用上了德尔福和 Mobileye 共同开发的 CSLP（中央传感定位与规划）自动驾驶系统，车身配备了 6 个近程雷达、1 个前置成像雷达、

我从来不认为“无人驾驶”就一定是未来的趋势，和 Google Glass 一样，我认为“无人驾驶”只是科技公司极力推动的下一个业务增长方向而已。科技公司们需要不断提高利润，需要赚更多的钱。当全世界的消费者几乎每个人都有了一台电脑、一部智能手机之后，他们的车子就成了科技公司们的目标。但是科技公司们并不懂“造车”这件事，所

（原标题：通用Uber都靠边站，无人驾驶汽车的未来属于初创企业！）无人驾驶领域内的竞争已经开始。通用汽车公司（GM）收购Cruise Automation可以算是这场追逐赛开始的发令枪声，而Uber收购Otto则是这场马拉松比赛的第一小段赛程。业内顶尖的人才正争前恐后得去解决一些棘手的技术问题，从计算机视觉到传感器融合

无人驾驶领域内的竞争已经开始。通用汽车公司（GM）收购Cruise Automation可以算是这场追逐赛开始的发令枪声，而Uber收购Otto则是这场马拉松比赛的第一小段赛程。业内顶尖的人才正争前恐后得去解决一些棘手的技术问题，从计算机视觉到传感器融合。投资者们也在争相去投资一些无人驾驶汽车的初创企业。上市公司正试图

特斯拉创始人埃隆·马斯克自上周开始就在Twitter上透露即将发布特斯拉的“总体计划”。备受期待中，马斯克在今天公布了该计划，准确来说，应该是第二个“总体计划。”马斯克在特斯拉的博客文章中写道：“总结下来，第二个‘总体计划’内容主要为：”很明显，计划的第一部分解释了特斯拉对SolarCity的收购计划，也算给两家公司的

今天大公司晚报的主角是：IBM、美的和百度。使用 IBM 沃森认知计算平台的无人驾驶汽车 Olli 试点上路；美的集团启动库卡集团要约收购，股票今日复牌；百度未来商店网站宣布关停。使用 IBM 沃森认知计算平台的无人驾驶汽车 Olli 试点上路IBM 与亚利桑那州汽车制造商 Local Motors 合作开发了首款使用

互联网 【猎云网（微信号： ilieyun ）】3月23日报道（编译：Colin） 越来越多的人都认为无人驾驶汽车很快就会成为现实了。今天，我们讨论的重点不是无人驾驶汽车能否成为日常交通工具，而是要花费多久才能做到这一点。关于无人驾驶汽车，大家众说纷纭，

“你钻进车里，去睡觉，醒来就是目的地”，这是奔驰概念车“luxury in motion”对无人驾驶的终极预想，它展现了一幅2030年之后未来城市中的生活场景。那时，道路上不再需要传统意义上的驾驶员，借助车身上装备的各种传感器和控制器，汽车已经可以实现完全自动驾驶。而人类得以从驾驶中解放出来，在前往目的地的途中你可以用