物流和互联网

本文由全天候科技（网址: awtmt.com/ 微信 ID:iawtmt）原创，作者为张超，转载请联系微信号 tmt20170101 获取授权。4 月 2 日，阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团与饿了么联合宣布，阿里巴巴已经签订收购协议，将联合蚂蚁金服以 95 亿美元对饿了么完成全资收购。金沙江创投董事总经理朱啸虎透露，阿里收

42章经 第13篇 周前的  互联网将走向哪里？  这篇文章中，我提到了好几个看好的 18 年的方向。这几周里我又多做了一些讨论和思考，打算把一些新方向扩充成一个系列，今天这篇就是第一篇，讨论传统产业的机会。 题图其实是好久前的一张图了，但常看常新。 基于这张图，我们在 

雷锋网按：随着移动互联网、物联网、大数据、云计算和AI技术的发展，我国物流行业也成功转型升级，呈现出了一种新的面貌。 日前，易观发布新的研究报告《平台经济下崛起的物流新业态——中国“互联网+物流”市场专题分析2017》，在该份报告中，其详尽的分析了2017年国内“互联网+物流”市场的现状，并以城际货运、同城物流

里夫金先生为我们描绘了3D打印的美好未来，它从单纯的技术创新成为颠覆传统生产制造方式的新生力量。然而，从传统的中心式生产到分散式生产方式的转变，仅有3D打印技术能否实现？带着这个疑问，记者对里夫金进行专访。在里夫金看来，自动化交通和物流互联网成为物联网的中枢之一，其崛起也是新型的分散式生产方式得以实现的必要条件。里夫金

　　        我国是物流大国，物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。但我国却不是物流强国，物流业发展粗放，总体滞后经济社会发展要求。 　　我国物流的不足主要表现在几个方面， 物流系统性不强，网络化程度低，呈现分散、独自发展的态势。基础设施的配套性、兼容性较弱。

在谈到货运 O2O 时，一些以 “货运版滴滴打车” 自称的纯互联网团队往往遭到出身于传统货运行业的创业者的诟病，后者认为纯互联网打法并不适合这个盘根错节的行业，比如激进的扩张手段只注重量的积累却没有厘清车货关系的本质；一味地提倡去中介化却没能理解货代公司等中介机构存在的真正价值；喊打喊杀地颠覆但又无法解决在车与货之间建