低速自动驾驶

全自动驾驶遭遇质疑，但是L4低速自动驾驶产业正在稳步快速推进。因此，在自动驾驶大浪潮中，绝大多数公司瞄准的机遇是“低速自动驾驶”。但业界有一种说法，低速自动驾驶还处在“大哥大的时代”——看起来“很酷”，但开发难，成本高，不好用。毫无夸张的讲，低速自动驾驶车仍然处在”从0到0.01的阶段“。“突破的过程会很艰难，就看你用

过去一年，“量产”、“落地”成为了自动驾驶行业的关键词。 市场是一切技术的试金石，只有不适应市场的技术，没有不适应技术的市场。技术不能落地，也在市场一文不值。 技术落地，场景先行。 技术是场景的催化剂，场景是技术的炼火石。因此，自动驾驶里的赛道选手都寻找能够满足市场需求的场景 —— 干线物流、港口、矿区、机场等限定场景

8月26日，2019中国国际智能产业博览会（简称“智博会”）在重庆开幕。本届智博会以“智能化：为 经济 赋能，为生活添彩”为主题。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在演讲中表示，人工智能不再讲究酷炫，而是要讲究如何扎扎实实地推进和落地，并建议首要关注安全和效率，尤其在无人驾驶领域，低速开放道路自

*雷锋网(公众号：雷锋网) 注：图片来自网络 雷锋网按，生活在世界第一大都市圈，平时吃过见过的纽约人眼里也有新鲜事，那就是穿街过巷的自动驾驶汽车。由于保守法律制定者的“阻挠”，从前的纽约城一直是自动驾驶的“禁地”。不过，铁板一块的纽约城已经出现了转机。美国时间 8 月 7 日，纽约首

雷锋网注：图片来自网络雷锋网按，经过多年自动驾驶热潮洗礼，行业多多少少都会对这项技术报以期待，不过现实好像太过残酷，已经有不少曾经的明星公司“顶不住了”，法国低速自动驾驶穿梭车公司 Navya 就是其中之一。成立之初，Navya 确实称得上是自动驾驶行业的先驱，毕竟 5 年前（当时还叫 Navia）它们就开始售卖自动驾

今日， 猎云网此前报道的基于SLAM低速自动驾驶机器人团队高仙机器人 宣布获得由远翼资本领投，七海资本、蓝驰创投等上一轮投资方跟投的1亿元B轮投资。高仙机器人创始人&CEO程昊天表示，。 2018年，公司曾获得由蓝驰创投领投，七海跟投的A轮千万级美金融资。SLAM作为一种机器人运

2019：自主泊车商业化元年自动驾驶商业化落地的交锋中，各路参局者划定过许多细分场景应用：量产L3/L4/L5自动驾驶出租车运营，无人物流，低限速小型作业车......而自动代客泊车（又称自主泊车，Auto Valet Parking，AVP），很长时间内是被低估的一环。自动代客泊车，即在停车场或其它限定区域内，基于L

雷锋网新智驾（微信：AI-Drive）按：去年 11 月份，Waymo 曾非常自信的将安全驾驶员“赶出”了驾驶席，但一年之后，一直一副游刃有余状态的 Waymo 又将安全驾驶员请了回来。看来，Waymo 离实现这个“小目标”还有一定距离。事实上，安全驾驶员一直都没有离开，The Information 记者 Amir

北京智行者科技有限公司（下称智行者）作为国内成立较早、进展较快的自动驾驶智能车整体解决方案提供商，以先行者的姿态，率先迈进低速无人驾驶的蓝海。创始人张德兆的目标是，从低速无人驾驶的特定场景商业模式出发，最终走向全场景自动驾驶的新生态。近日, 智行者宣布与首钢集团达成合作，以其旗下的无人环卫机器人“蜗小白”和无人物流配送