威马CEO沈晖

2 月 18 日消息，就“公司财务部门擅自立项〞、智慧停车项目“企业靠黄牛刷单的千万级项目〞、某威马 汽车 离职员工称“公司管理层为自己项目开绿灯”等传闻，威马汽车在官方微博发表公告进行了说明。 威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖转发这则微博表示，“过去一年因为疫情和市场环境的客观影

12月5日据《电厂》报道，威马因为拖欠供应商账款导致核心零部件断供，威马的工厂已经基本停产；第一款轿车M7的项目也已经停滞；成都产研部门很多员工的合同到期后威马也不再续签，研发体系受到影响。对此，麻辣君向威马汽车CEO沈晖求证，对方表示：“怎么可能是真的”。文章评价匿名用户发布发布

近日，“威马年亏82亿董事长年薪12亿”的消息引发热议。据媒体报道，威马汽车此前披露的招股书显示，威马在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。而2021年，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入47亿元的近三成。社交平台网传截图显示，威马CEO沈晖疑似在朋友圈

威马CEO沈晖：公司没有掉队，新造车上半场刚刚开始饶翔宇 · 刚刚微信扫码372021年上半年威马累计销量同比增幅103.8%。威马CEO沈晖：公司没有掉队，新造车上半场刚刚开始00:0005:287月15日，在北京媒体沟通会上，威马汽车CEO沈晖在回应市场关于“威马掉队”的声音时，称&ldq

新造车企业们，毫不掩饰自己的野心，也不掩饰自己对IPO之路的向往。2月28日，路透社报道，蔚来汽车计划年内上市；另一明星车企威马汽车CEO沈晖3月12日，在接受彭博社访问时表示，威马对在美国上市持开放态度，并透露威马内部有团队正在研究美国、香港、中国大陆 IPO 的相关建议。不过，在访谈中间，沈晖并没有提出确切的上市时

雷锋网新智驾按：北京时间2月22日傍晚，也就是柏林当地时间的午间，2018年博世物联网大会（Bosch Connected World 2018）已经进入了第二天会议议程的下半场。第一天的会议中，我们见证了新技术变革催化下汽车产业链的“破”和“立”，八大分会场、两场主题会议中，涵盖了包括自动驾驶、汽车互联、出行服务、电

“未来量产车型将100%联网”，上个月与360达成智能汽车网联安全的合作发布仪式上，威马汽车CEO沈晖如是说。在众多布局新能源、智能化的新势力造车团体中，威马汽车算得上颇具传统汽车行业基因的，创始人兼CEO沈晖，他还有一个身份，那就是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长。 不过，威马汽

去年九月份，新生代造车公司“威马汽车”（WM Motors）发布了该公司未来的产品规划。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露了威马汽车的“128战略”，“128”即指威马汽车将围绕1个核心架构（Teke架构），延伸出STD和PL两大整车平台，并在两个平台的基础上推出至少8款新车。自2018年开始，以每年至

沈晖在汽车行业里浸淫多年，他深知造车的难度有多大，所以不会轻易讲“颠覆”。造车之路问题丛生，威马在这条路上已经砥砺前行三年多了。 2009年12月， 沈晖 先后作别博格华纳、菲亚特，应吉利董事长李书福之邀加入吉利，并参与主导了吉利收购 沃尔沃 汽车，这起“蛇吞大象”事件后来成为了

　　 　　 极客公园微信号：geekpark 　　 威马汽车 　　 　　 「新造车运动」最近又是喜忧参半。 　　 一边是因为资金链的问题，而造车遭到质疑的乐视，另一边又是花两年时间造出「全球最快电动车」的新造车成员在「