新能源新政

【编者按】从今天开始各个车企只能从产品力入手，别无他法。本文转载自盖世汽车，原作者2030出行研究室；由亿欧汽车整理转载，供行业内认识参考。 4月24日，延续两年到2022年年底的新能源汽车 补贴 政策终于明确，从今年过渡期结束以后，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20

【编者按】未来的新能源市场，将伴随着中国政府政策的不断推动，呈现更多可能。本文转载自汽车公社，原作者杜余鑫；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。一切都为了推动新能源汽车。 从国家层面来看，业内外呼吁的刺激汽车消费政策，如购置税减免等不见踪影，然而最终等来的，依然侧重在新能源领域。继3月31日国务院常务会议指出

作者丨丁唯一编辑丨张宇喆 2020 新能源汽车 的 补贴政策 如期而至。 4月23日，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知从即日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。 通知显示，综合技术进步、

新的 新能源汽车 补贴政策 从今天（6月12日）起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。 新的补贴政策方向十分清晰，即引领汽车厂商加快步伐升级产品，同时推动我国新能源汽车产业向前发展。政策对商用车销量影响较大，对乘用车影响

亿欧汽车2月13日消息，刚刚， 财政部 联合 科技部 、工信部和发改委等四部门发布了《关于调整完善 新能源汽车 推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。 相比较去年的新能源汽车推广政策，四部门在《通知》中重申了参与推广补贴的车辆必须纳入《新能

不用介绍，陪伴十一假期一起渡过的行业“大事件”一定是 双积分 政策的落地。这个被外界强烈关注并热议的汽车产业政策几经沉浮后终于尘埃落定。 9月28日，五部门联合出台《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源 汽车积分并行管理办法》（以下简称《管理办法》），表明中国汽车

作为概念，新能源车已经火了一个世纪，近来更如一块5分熟的牛排，不断被政策和市场轮番炙烤，再不下嘴真就糊出天际了，9月28日5部门联合出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法》（以下简称办法）则可以视为最后的爆击。 新能源车从不缺刺激政策，这次的办法更有三点厉害之处